Le projet d'une taxe carbone

Ven 24/07/2009 — Enfin, un outil pour réduire les inégalités. Le gouvernement osera t-il le mettre en place ?

S'il ne fallait donner qu'un exemple des inégalités face à la pollution en France, ce serait la comparaison entre l'automobiliste et le pilote d'avion. Le premier a son carburant 10 fois plus taxé que le second. Kérosène et essence sont pourtant tous deux des proches dérivés du même pétrole, et dont la combustion rejette un même CO2. Le gazole n'est pas mal non plus, puisque son prix dépend de la casquette du client. Automobiliste ou chauffeur routier, ce n'est pas le même prix. Idem pour le fuel domestique, dont le prix varie selon que l'on soit particulier, agriculteur, ou marin pêcheur... On rappellera aussi l'exemple du GPL. Toutes les voitures GPL rejettent plus de CO2 que toutes les voitures diesel, mais cela n'empêche pas le GPL d'être beaucoup moins taxé que le gazole. Pour résumer, la politique d'imposition des hydrocarbures en France est digne d'une république bananière ! L'idée d'une taxe carbone est alors une bénédiction. Entre Paris et Marseille, il y a des avions et un TGV. Si la taxe carbone renchérit le coût du transport aérien par rapport au rail dans cet exemple précis, rien que pour cela, elle serait une bonne chose.

Il y a cependant 2 manières d'envisager cette nouvelle taxe. La première, minimaliste, avec de faibles effets, est de la considérer comme une taxe supplémentaire, qui viendrait s'ajouter (les automobilistes comprendront s'additionner) aux taxes inégalitaires existantes. La seconde, qui lui donnerait toute sa mesure, serait de l'instaurer à la place de toutes les taxes actuelles sur les hydrocarbures. On veut que le changement soit financièrement blanc pour le français moyen ? Il suffit de prendre l'essence comme valeur référence, et de calculer le taux de la taxe carbone pour aboutir à un prix de vente égal à celui de l'essence aujourd'hui, avec la TIPP et la TVA. Avec tous les autres hydrocarbures alignés, taxés au même rapport quantité d'hydrocarbure consommée/quantité de CO2 rejetée. Ce n'est malheureusement pas ce que proposerait le rapport Rocard, puisque le fuel et le charbon consommé par la centrale thermique EDF de Cordemais seraient éxonéré de cette pseudo taxe carbone, tandis que les automobilistes paieraient plein pot ce qui n'équivaudrait qu'à une simple augmentation de la TIPP. Ce serait + 7,7 centimes le litre pour le SP 95, et + 8,5 centimes le litre de gazole.

On ne connait cependant pas encore la position du gouvernement. Le rapport Rocard sur la taxe carbone n'a en effet aucune valeur légale, ni juridique. Il n'est que la base des débats qui vont commencer. Mais si la taxe carbone n'aboutit qu'à un nouveau prélèvement sur les carburants auto, ce sera un pétard mouillé dans le combat contre le réchauffement climatique.

Laurent J. Masson

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