2009 : une bonne année pour les casseurs
Mer 27/01/2010 — Répartition des primes par marque et par âge, chiffres pour les voitures déjà livrées.

On peut même noter que la prime à la casse a dopé les constructeurs nationaux, puisque leur part du marché hexagonal n'était que de 52,8 % en 2008. C'était l'un des objectifs que de soutenir l'industrie, il a été atteint. Le second était l'intérêt écologique, c'est là aussi un succès. On a remplacé des voitures qui ne respectaient que la norme antipollution Euro 1 ou Euro 2, par des modèles qui respectent au moins la norme Euro 4 (comparaison des normes antipollution). Le progrès est indiscutable. Il existe aussi au niveau de la consommation et des émissions de CO2, même s'il est là plus difficile à prouver, du fait de l'absence de statistiques sur les voitures détruites. Mais les services de Patrick Devedjian précisent que 314 396 primes correspondaient à des voitures neuves qui rejetaient moins de 121 g/km de CO2. Il y avait peu de voitures qui étaient aussi vertueuses il y a plus de 10 ans...
Le tableau ci-dessous donne une répartition par année de construction des voitures détruites, ce n'est malheureusement pas le cumul de l'année, ces chiffres ne sont que pour un mois (53 381 primes).

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