Nouvelle 911 : bien plus grosse, mais plus sobre
Mer 24/08/2011 — De très impressionnants progrès, on n'en attendait pas moins.
Les Porsche 911 évoluent très progressivement depuis plusieurs décennies, mais le millésime 2012, qui sera présenté à Francfort le mois prochain, va plus loin. Il constitue un changement de génération. La sixième génération de 911. Le chassis est en effet tout neuf, et il recourt largement à l'aluminium pour perdre du poids. Mais ce sont les dimensions plus généreuses qui retiennent l'attention. La 911 Carrera de base, en attendant la Turbo avec ses ailes ultra élargies, ferait désormais 1,87 m de large. La maniabilité de l'auto sur les petites routes va en prendre un coup, mais le poids est heureusement en baisse pour compenser. Avec un meilleur aérodynamisme, la 911 progressera aussi en vitesse de pointe. Mais Porsche ne révèle pour l'heure que les temps d'accélération. La 911 Carrera de base reçoit un 6 à plat de 3,4 litres (au lieu de 3,6 l sur le modèle actuel) de 350 ch, il ne lui faudra que 4,6 secondes pour atteindre les 100 km/h, avec la transmission PDK.
La Carrera S reçoit elle un 3,8 litres de 400 ch, avec la transmission PDK et le Sport-Chrono-Paket, elle n'aura besoin que de 4,1 secondes pour monter à 100 km/h. Sa consommation ne sera pourtant que de 8,7 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 205 g/km. Ce qui en fait la plus écologique de toutes les voitures capables de dépasser les 300 km/h. Et la 911 Carrera de base fait encore mieux : 8,2 l/100 km et 194 g/km de CO2. Jamais une Porsche 911 n'avait été aussi sobre, mais c'est toujours avec la boite PDK, une transmission automatique qui monte très vite le rapport supérieur... Le premier prix de cette 911 nouvelle génération sera de 88 037 €, soit une augmentation de moins de 3 % par rapport à l'ancienne génération. On attend les versions 4 roues motrices l'année prochaine, la Turbo l'année suivante, mais nous notons déjà que les deux 911 font désormais plus de 100 ch/l. Le couple de même, est de plus de 100 Nm/l, mais ces nouvelles 911 seraient pourtant plus faciles à conduire, et pas du tout pointues comme on pourrait le craindre.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Porsche ; hautes-performances