Bonus-malus, le nouveau barême officiel
Jeu 02/08/2012 — Jusqu'au 31 décembre : la Nissan Leaf à moins de 30 000 €.
Le ministre Montebourg avait annoncé un nouveau barême la semaine dernière, mais il y avait quelques imprécisions dans son discours. Elles ont été levées par la publication du décret au journal officiel. Ce nouveau barême est entré en vigueur au 1er août, avec une très forte prime pour les électriques, de 7000 €. C'est bon à prendre, car il est difficile de croire que cela puisse durer. Le gouvernement a voulu agir vite, mais ses choix sont incorrects. Il est anormal qu'une Chevrolet Volt ne reçoive pas un plus gros bonus qu'une Toyota Prius rechargeable, quand la première a une autonomie sur sa batterie de plus du double de la seconde. Il est aussi choquant que cette même Chevrolet Volt (ou sa cousine, l'Opel Ampera) ait droit à un bonus de 5000 €, quand une Peugeot 508 RXH, inifiniment moins verte, ait droit à 4000 €.Il est donc bien précisé que ce barême ne durera que 5 mois, jusqu'à la fin de l'année, et tout le monde ignore encore comment le gouvernement bouclera le budget 2013... L'idée d'un doublement du malus a été évoqué, ce qui ferait 7200 € pour la tranche la plus haute, soit un montant propre à tuer le marché, et on espère alors que le gouvernement travaillera plutôt à une remise à plat du bonus-malus. Pourquoi pas un bonus lié à l'autonomie sur batterie ? En attendant des propositions imaginatives du gouvernement, tout le monde se réjouira que la Nissan Leaf soit désormais accessible à moins de 30 000 €.
| Emissions de CO2 | A payer ou à recevoir | Quelques exemples d'autos correspondantes | |
| De 0 à 20 g/km | BONUS | 7000 € | Citroën C-Zero ; Nissan Leaf |
| De 21 à 50 g/km | BONUS | 5000 € | Chevrolet Volt, Opel Ampera |
| De 51 à 60 g/km | BONUS | 4500 € | Aucune voiture disponible aujourd'hui. |
| De 61 à 90 g/km | BONUS | 550 € | Ford Fiesta Econetic ; Renault Twingo DCI 75, Volkswagen Polo BlueMotion |
| De 91 à 105 g/km | BONUS | 200 € | Citroën C3 ; Peugeot 208, Volkswagen Golf BlueMotion |
| De 106 à 140 g/km | Ni bonus, ni malus | 0 € | Citroën C4 & C5 ; Ford Focus ; Opel Astra ; Peugeot 308 & 508 ; Renault Megane, Scenic & Laguna ; Volkswagen Golf & Passat |
| De 141 à 150 g/km | MALUS | 200 € | Audi TT 1.8 TFSI ; Mercedes GLK 220 CDI |
| De 151 à 155 g/km | MALUS | 500 € | Citroën Nemo 1.4 i 75 ch ; Peugeot 508 SW 2.2 HDI |
| De 156 à 180 g/km | MALUS | 750 € | Audi A6 V6 TFSI ; Peugeot 3008 THP ; Renault Megane 1.6 16v |
| De 181 à 190 g/km | MALUS | 1300 € | Citroën C6 ; Peugeot 4007 |
| De 191 à 230 g/km | MALUS | 2300 € | Audi A8 V6 TFSI ; BMW X5 40d |
| 231 g/km ou plus | MALUS | 3600 € | Chevrolet Camaro ; Ferrari ; Mercedes CL V12 ; Porsche Cayenne essence |
Le bonus pour les voitures électriques est plafonné à 30 % du prix total TTC de la voiture, complète avec sa batterie. La future Renault Zoe sera vendue sans sa batterie (qui sera louée), mais son prix hors batterie est déjà supérieur à 20 000 €. Elle aura donc droit au bonus maximal de 7000 €. Idem la Smart Fortwo.
Le bonus pour les voitures hybrides est d'un montant minimal de 2000 €, et d'un montant maximal de 4000 €. Entre ces 2 extremes, le bonus ne peut représenter plus de 10 % du prix TTC de l'auto.
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