Lun 20/10/2014 — Et toujours sans batterie lithium-ion.
C'est à la foire de Hannovre, qu'Iveco a présenté une nouvelle génération de sa la version électrique de son Daily. C'est la batterie qui est l'élément le plus modifié, et l'autonomie grimpe ainsi de 130 à 200 km. Accessoirement, et même si le Daily Electric reste destiné à un usage péri-urbain, la vitesse de pointe est accru de 70 à 80 km/h.
Le plus étonnant pourtant est qu'Iveco n'est pas passé au lithium-ion. Il reste fidèle à des batteries au sodium de chez FIAMM. Probablement que les batteries lithium-ion qu'Iveco aura essayé, n'auront pas passé ses tests de durabilité. Tout le monde ne le sait pas en effet, mais les véhicules Iveco sont construits avec des standards bien différents de ceux d'une voiture particulière. Quant à la recharge, ce Daily accepte le 3,7 et le 22 kW.
L'Iveco Daily Electric reste cependant un véhicule construit en très petite série, qui n'est pas disponible dans toutes les concessions, et qui est très cher. Mais pour celui cherche un vrai et vaste utilitaire électrique (le Daily Electric existe en versions 3,5 et 5 tonnes), il n'a aucune concurrence.
C'est à la foire de Hannovre, qu'Iveco a présenté une nouvelle génération de sa la version électrique de son Daily. C'est la batterie qui est l'élément le plus modifié, et l'autonomie grimpe ainsi de 130 à 200 km. Accessoirement, et même si le Daily Electric reste destiné à un usage péri-urbain, la vitesse de pointe est accru de 70 à 80 km/h.