Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF

Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Série 7 : BMW va faire le grand écart

Sam 26/12/2015   —   4, 6, 8 ou 12 cylindres.
BMW série 7Dévoilée cet été, la nouvelle génération de la BMW série 7 est déjà disponible avec des motorisations 6 et 8 cylindres. Comme sur l'ancien modèle, on verra arriver au sommet une version V12, avec une nouveauté, puisqu'elle existerait en 2 versions. Une version orientée vers le confort, et une seconde plus étudiée pour les performances. C'est la réponse de BMW à la Mercedes S65 AMG.

Une surprise ensuite est qu'en entrée de gamme, BMW proposerait son plus gros modèle avec une motorisation 4 cylindres. On rétorquera qu'il existe déjà la 740e, qui est en cours de commercialisation, mais si elle a un 4 cylindres, c'est une hybride rechargeable, avec une technologie très particulière. Ce dont il est question aujourd'hui est de l'arrivée sous le capot de la grosse série 7, d'un petit moteur 4 cylindres, 2 litres, et sans aucun moteur électrique pour l'accompagner.

Il s'agirait du moteur qu'on connait déjà sur la 330i, 252 ch et 350 Nm de couple, et à priori, il ne viendrait pas en Europe. Cette motorisation essence de base serait en effet limité à la Chine. Mais qu'elle vienne ou non ici, c'est l'habileté des ingénieurs BMW qu'il faut saluer ici, ainsi que l'audace de leur direction pour valider des solutions qui vont empêcher toute standardisation.

Parce qu'offrir le choix entre un 4 cylindres en ligne, un 6 cylindres en ligne, un 8 cylindres en V ou un 12 cylindres en V, cela implique pour chaque architecture moteur de repositionner tous les accessoires qui sont fixés au moteur (air conditionné, alternateur...). Mercedes fait déjà cela sur sa classe S, BMW suit pour prouver que les allemands n'ont pas peur de la complexité.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; essence-diesel







Dernières actualités de l'écologie automobile :


20-07-2019 — La Prius hybride rechargeable a enfin 5 places — Le gros défaut corrigé.

19-07-2019 — Prime à la conversion, le dernier acte de De Rugy — Un grand coup de rabot, sauf pour...

19-07-2019 — Aiways U5 : la chinoise électrique arrive par la route — C'est donc qu'elle roule.

18-07-2019 — Lotus lance l'Evija, une hypercar électrique — Changement d'image.

17-07-2019 — Toutes les bornes de recharge Chargemaster accepteront les cartes de crédit — Les autres réseaux vont suivre...

15-07-2019 — Avec son système CVVD, Hyundai-Kia rejoint les meilleurs motoristes — Le moteur à combustion progresse toujours.

14-07-2019 — Une Lexus qui roule toute seule à Bruxelles — Histoire belge.

13-07-2019 — Ford va construire une électrique sur base Volkswagen MEB — Concurrents et partenaires.

12-07-2019 — Ford Transit hybride rechargeable, le modèle de série bientôt en France — Avant la fin de l'année.

12-07-2019 — Fiat confirme la production d'une future petite électrique — Mais tout n'est pas clair.

11-07-2019 — EXP 100 GT, la Bentley de dans 15 ans — Concept tout électrique.

10-07-2019 — Volkswagen ID3 : premier essai d'une électrique abordable qui charge à 125 kW — La concurrence battue.

10-07-2019 — La Mini électrique est arrivée, c'est la Cooper SE — Vraie Mini, donc pas autoroutière.

09-07-2019 — L'Opel Corsa-e est disponible à la commande — A partir de 30 650 €.



Nos derniers essais :


Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; essence-diesel
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
— Essai détaillé, est-ce le dernier ?

Renault ; essence-diesel
Ford Focus EcoBoost 125 ch automatique :
Ford Focus EcoBoost 125 ch automatique :
— Essai détaillé d'une nouvelle référence.

Ford ; essence-diesel