Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF

Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Pourquoi on regrettera le land Rover Defender

Dim 31/01/2016   —   La retraite à 68 ans.
Land Rover Defender5 ans ? 6 ans ? La vie normale d'une voiture n'est pas bien longue. Mais celle du Land Rover classique, l'auto qui avait pris le nom de Defender en 1990, aura été la même que celle du laotien moyen : 68 ans. Ce qui parait inouï, mais c'est la plus belle preuve qui soit de l'excellence du design de 1948. La Land Rover aura bien sûr été plusieurs fois mise à jour, mais le concept de départ n'aura jamais changé. Des portes-à-faux ultra-courts, une garde au sol élevée, des essieux rigides et une carrosserie en aluminium. Pour un pur véhicule tout-terrain bien solide, on reprendrait sans hésiter ces mêmes solutions aujourd'hui. Mais derrière cela, ce qui a toujours caractérisé la Land Rover était sa simplicité. Sa rusticité même. Le Mercedes G a évolué vers un véhicule de très grand luxe, alors qu'il suffit de regarder une portière de Land Rover pour constater la définition utilitariste de l'engin.
Land Rover DefenderEt c'était bien, parce que léger. Entre un Land Rover Defender chassis long et un Discovery, plus attrayant et toujours en production, le second fait 500 kg de plus ! Quand la modernité ajoute une demie-tonne, on a envie de devenir réactionnaire... On déplorera aussi qu'alors qu'il n'y a jamais eu autant de voitures avec l'aspect de tout-terrain sur les routes, bien peu ont la moindre capacité hors piste. Alors que le Land Rover Defender aura connu toutes les pires pistes du monde. On est heureusement certain qu'il aura une descendance. Dommage que Land Rover n'ait pas su faire coïncider l'arrivée du nouveau modèle avec le départ de l'ancien.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Jaguar-Land-Rover ; essence-diesel







Dernières actualités de l'écologie automobile :


26-05-2019 — EVS32 premier et dernier salon de l'électrique — Changement d'époque.

25-05-2019 — Opel Corsa-e électrique 330 km d'autonomie — Primeur au zéro émission.

24-05-2019 — La Skoda Superb iV hybride rechargeable arrive enfin — Sans surprise.

24-05-2019 — Skoda Citigo iV électrique : 265 km d'autonomie à moins de 20 000 € — L'électrique pour tous.

23-05-2019 — Audi Q5 55 TFSI e quattro hybride rechargeable — Conventionnel.

22-05-2019 — La Honda e électrique accessible à la réservation — Seulement 800 €.

21-05-2019 — Ionity choisit Tritium : l'Europe finance des bornes de recharge achetées à l'Australie — Tant pis pour les européens.

20-05-2019 — Caen, aéroport leader du renouvelable — Que font les autres ?

20-05-2019 — Delphi fait un grand pas pour dépolluer le moteur essence — Toujours progresser.

19-05-2019 — Renault EZ-POD : à priori pas pour la route — Mais Roissy en a besoin.

18-05-2019 — Thierry Bolloré salue le test de l'EZ-Flex par La Poste — A Vivatech.

17-05-2019 — Un 20/20 pour le concept Citroën 19_19 — Une descendance à l'Activa.

16-05-2019 — Audi S4, la sportive désormais diesel — Un choix raisonnable ?

15-05-2019 — Volkswagen investit encore dans la production de batteries — Tant mieux !