Nouvelle BMW série 5 : changement dans la continuité
Ven 14/10/2016 — Sophistication en hausse pour plus d'efficacité.
Elle fait désormais 4,93 m de long pour 1,87 m de large, mais c'est d'abord par une nouvelle plateforme que la nouvelle série 5 se distingue. Le constructeur a travaillé sur l'allègement (capot arrière et coffre sont en aluminium), la 520d ne fait ainsi plus que 1540 kg. Ce qui est bien, parce que l'équipement est en hausse. Notamment pour ce qui est de l'électronique. L'écran central du tableau de bord fait désormais 26 cm de large, et le dispositif d'affichage tête haute, avec plus de couleurs, est élargi de 70 %. Côté conduite autonome, on n'y est pas encore, mais l'auto possède un système de stationnement autonome télécommandé, ainsi qu'une assistance de braquage et de centrage dans la voie, opérationnelle jusqu’à 210 km/h ! On reconnait bien là le constructeur allemand... Développer des nouvelles technologies qui ne fonctionneraient qu'à basse vitesse, n'est pas sa tasse de thé.
4 moteurs seront disponibles au lancement en février 2017. 520d (190 ch), 530d (265 ch), 530i (252 ch), 540i (340 ch). On note qu'encore une fois, le diesel fait l'entrée de gamme. Ces moteurs sont identiques ou très proches des blocs actuels (les nouveautés arriveront plus tard), et c'est encore une fois la 520d qui est la plus sobre, avec une moyenne de 4,1 l/100 km (108 g/km de CO2). On verra l'année prochaine une version EfficientDynamics qui se contentera de 3,8 l/100 km, ainsi qu'un modèle hybride rechargeable. Pas de surprise à priori pour cette dernière, qui reprendrait sans modification le groupe propulseur de la série 7 hybride rechargeable. On retiendra d'ailleurs que cette série 5 est en beaucoup de domaines, très proche de la série 7. Notamment à l'intérieur, mis la série 5 se passe pourtant d'éléments en plastique renforcé de fibre de carbone.Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; essence-diesel