269 km/h pour la Kia Stinger GT Biturbo
Mar 10/01/2017 — Kia prend du galon.
Il n'y a pas besoin d'être vieux, pour se rappeler d'une époque où Kia... N'existait pas. Mais aujourd'hui, Kia dispose d'une gamme complète, avec un panel de motorisations (essence et diesel, électrique sur la Soul EV, hybride rechargeable sur l'Optima) qu'aucun constructeur français ne sait égaler. Et voici qu'en plus, Kia attaque de front les meilleures berlines allemandes. Cette nouvelle Stinger repose sur un empattement de 2,91 m pour faire 4,83 m de long. C'est au choix une propulsion ou une traction intégrale. La boite de vitesses est une automatique à 8 rapports, et le moteur est un 4 cylindres 2 litres turbo-essence de 255 ch, avec 353 Nm de couple, constant entre 1400 et 4000 tr/mn, ou un V6 biturbo 3,3 litres de 365 ch, avec 510 Nm de couple, constant entre 1300 et 4500 tr/mn.
Ces chiffres sont indiscutablement impressionnants, comme les performances, avec le 0 à 100 km/h accompli en seulement 5,1 secondes, et une vitesse de pointe de 269 km/h. Que de chemin parcouru depuis la Kia Sephia d'il y a 20 ans ! Il faut s'interroger sur le pourquoi de ce succès, et sans doute aussi sur l'environnement politique et économique de la Corée du Sud. Kia a vendu plus de 3 millions de voitures l'année dernière, soit plus que n'importe quelle marque française, et voilà maintenant qu'il fait des voitures plus ambitieuses que les voitures françaises. Comment un constructeur asiatique sans passé, parvient-il à faire de meilleures voitures que les vieux constructeurs français ?Rubrique(s) et mot(s)-clé : Kia ; hautes-performances