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Dallara Stradale : la première supercar écolo ?

Ven 17/11/2017   —   Quand la performance rejoint la sobriété.
Dallara StradaleDallara StradaleOn l'oublie trop souvent, le premier facteur de consommation d'énergie est dans la masse. Plus une voiture est lourde, plus il faut d'énergie pour la déplacer. Les lois de la physique sont incontournables. Voici alors une auto ultra légère. C'est une vraie voiture, homologuée pour la route, et respectueuse de toutes les normes de sécurité, mais elle ne fait que 855 kg. C'est moins qu'une Volkswagen up! ou qu'une Citroën C1, alors qu'elle fait 400 ch ! Les performances sont donc formidables. Moins de 3,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, mais ce sont surtout par les vitesses de passage en courbe que cette voiture laissera derrière toute la concurrence. Et de loin !
Dallara StradaleLe plus étonnant maintenant, le plus réjouissant et plus incroyable, est que le concepteur de cette auto, l'ingénieur qui lui a donné son nom, forcément un passionné, un fou, un jeune excité, est un monsieur de... 81 ans ! Comme quoi la passion de l'automobile, cela conserve. Qu'un homme de 81 ans soit capable de concevoir pareil engin est la meilleure nouvelle de l'année selon nous. Mais il est clair que Giampaolo Dallara n'est pas n'importe qui. Il est l'un des très rares à pouvoir dire qu'il a travaillé pour Enzo Ferrari et Ferruccio Lamborghini. Il a la paternité du chassis de la Miura, et c'est à lui que Bugatti a fait appel pour développer les Veyron et Chiron, mais il est surtout connu pour ses travaux en compétition.
Dallara StradaleDallara StradaleM.Dallara a conçu et vendu plus de monoplaces de compétition que n'importe qui. Dans toutes les disciplines, jusqu'à la Formule 1. Et M.Dallara est aussi derière le chassis initial des actuelles Formule E. Dans cet esprit, la Dallara Stradale n'a qu'un petit saute-vent, mais elle peut recevoir en option un parebrise, un arceau et des portières qui en font une voiture fermée. La coque est en fibre de carbone, et le moteur est d'origine Ford. C'est celui de la Focus RS, un 4 cylindres de 2,3 litres qui donne ici 400 ch. Le tarif est de 155 000 € hors taxes, ce qui est cher, mais c'est le prix de l'exclusivité, et de la performance. Parce que la Dallara Stradale a un meilleur rapport poids- puissance que n'importe quelle Ferrari, en faisant une demie-tonne de moins. Sur un parcours sinueux, l'avantage sera énorme et... En terme de sobriété aussi. A 90 km/h stabilisés en sixième, la Dallara Stradale consommera assurément moitié moins que n'importe quelle auto qui a les mêmes accélérations. C'est le meilleur des 2 mondes, la performance et l'écologie.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : autres-marques-artisans ; hautes-performances