Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

La réussite insolente de l'électrique StreetScooter

Sam 30/12/2017   —   La honte de l'industrie allemande.
Streetscooter électriqueStreetscooter électriqueMême pour une très grosse entreprise, quand il y a un besoin de véhicules, la logique est de les acheter à un fournisseur. On ne comprend pas trop pourquoi la poste allemande, Deutsche Post DHL Group, n'a pas pu s'entendre avec Volkswagen, mais le fait est là : à la recherche d'un véhicule électrique pour ses postiers, Deutsche Post DHL Group n'a rien trouvé qui lui convenait, et il est devenu constructeur automobile. Le véhicule produit s'appelle StreetScooter, un nom sympathique, mais il est malheureusement bien difficile pour un journaliste automobile de le décrire avantageusement. Les standards des grands constructeurs sont élevés, et il est impossible d'apprécier un véhicule dont les panneaux de carrosserie ne sont pas alignés !

Streetscooter électriquePersonne n'aime les véhicules où, avec la porte avant parfaitement fermée, on peut mettre les doigts entre la portière et l'aile avant. Et ce n'est pas mieux à l'intérieur... D'ailleurs, c'est simple. De loin, le StreetScooter est plutôt laid avec ses gros parechocs en plastique noir, et ses jantes en tôle, mais de près, c'est pire. Plus on se rapproche, plus on voit sa conception simpliste, qui plus est mal réalisée. Le StreetScooter ne brille pas non plus par ses caractéristiques techniques. Traction avant dotée d'un moteur de 48 kW, il ne possède qu'une batterie de 20 kWh, avec un bête chargeur 230V/16A, sans aucune option de charge rapide.
Streetscooter électriqueStreetscooter électriqueLes prestations sont très limitées, avec une vitesse de pointe de 85 km/h, et une autonomie de 80 km (en usage postier, avec moult arrêts et démarrages, 118 km selon la norme NEDC). Le pire étant que c'est cher, puisque le modèle de base, le pick-up, est à 32 000 €. La version des postiers est à 38 000 €. Enfin, l'incroyable est que cela se vend. Le véhicule est aujourd'hui produit dans une petite usine à Aix la Chapelle, mais cela ne suffit pas à Deutsche Post DHL Group, qui va se doter d'un second site de production, pour doubler la capacité, de 10 000 véhicules annuels, à 20 000 ! La société travaille aussi à améliorer son produit, qui recevra bientôt les mêmes cellules de batterie que la BMW i3.

Cela sera t-il suffisant pour séduire d'autres entreprises que la poste allemande et quelques collectivités ? Oui, plusieurs se sont déjà déclarés. Sans doute que ce nouveau constructeur attire une certaine confiance outre-Rhin, mais il n'y a pourtant aucun doute que les produits concurrents des vrais constructeurs auto (Renault Kangoo, Citroën Berlingo et Peugeot Partner) sont considérablement supérieurs en tout point.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : autres-marques-artisans ; vehicule_electrique ; poids-lourds-utilitaires







Dernières actualités de l'écologie automobile :


18-11-2019 — Bruno Le Maire veut un malus à 25 000 € ? — Démagogie.

17-11-2019 — Du nouveau chez Jeep : un moteur diesel — Un puissant V6.

16-11-2019 — 2 nouveaux malus en 2020, un au 1er janvier, un au 1er mars — Quand l'inconstance est au pouvoir.

15-11-2019 — Peu d'opposants à la future usine allemande de Tesla — Les voisins s'expriment. Mis à jour.

14-11-2019 — Nouvelle Octavia : heureusement qu'il y a Skoda — Aussi en hybride rechargeable.

13-11-2019 — La panne salvatrice des électriques qui ne se vendent plus en Chine — Vite, la maturité.

13-11-2019 — Elon Musk choisit Berlin pour l'usine européenne de Tesla — Pour humilier les allemands ? Mis à jour.

11-11-2019 — Mercedes fera une version électrique de son classe G — Son nom sera EQG ?

10-11-2019 — Fiat-Chrysler, c'est mieux qu'Opel selon Carlos Tavares — Quelques idées.

09-11-2019 — Les batteries chinoises de BYD ont séduit Toyota — Mariage sino-nippon.

08-11-2019 — Citroën C5 Aircross hybride rechargeable — Les chevrons électrifiés.

07-11-2019 — Les parisiens vont-ils se battre pour les SUV ? — La déchirure.

07-11-2019 — Ford Mustang Lithium, l'avenir face à la tradition — Evolution nécessaire ?

06-11-2019 — Fiat aussi sera forcé d'abandonner les petites voitures — Evolution de l'espèce.



Nos derniers essais :


Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
— Machine à rouler à la sobriété record.

Renault ; faible-consommation
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
— Une essence qui a les qualités pour rester leader.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
— Le style et la vertu à bon prix.

Hyundai ; voitures-hybrides
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides