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Hydrogène ou batterie : Mercedes va faire les deux

Dim 14/01/2018   —   Les clients choisiront.
Mercedes GLC F-Cell à hydrogèneUne pile à combustible qui s'alimente à l'hydrogène ou une batterie ? Ce débat est posé depuis quelques 20 ans, et plutôt que de prendre part unilatéralement pour l'une ou l'autre technologie, Mercedes va proposer les deux à sa clientèle. Ce sera un vrai choix, puisqu'à la différence de Hyundai, qui soutient lui aussi les deux technologies, la Mercedes à hydrogène sera extrêmement proche de la Mercedes électrique.

La première à apparaître sur le marché sur le modèle à hydrogène, la GLC F-Cell, que le monde avait découvert au salon de Francfort, en septembre dernier (photo du haut). Elle sera disponible à compter du printemps, dans les pays où il existe une infrastructure de distribution de l'hydrogène. On soulignera là qu'il y a une petite flotte de taxis à hydrogène à Paris, et que les chauffeurs de taxis ont toujours été des bons clients de Mercedes. Le constructeur allemand est informé du projet...
Concept Mercedes EQ Et en 2019, on verra apparaitre la version de série du concept ci-dessus, sous le nom (sauf changement de dernière heure) de EQ-C. Cette électrique sera nettement plus puissante que la GLC F-Cell, mais en dépit d'une batterie de probablement quelques 80 kWh, elle aura moins d'autonomie que la Mercedes à hydrogène, et il sera impossible de la recharger en 5 minutes, comme on le fera avec la Mercedes à hydrogène. Les clients choisiront.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mercedes ; voiture-electrique ; voiture_pile-a-combustible







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