Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Et s'il était plus écolo de garder son vieux diesel ?

Mer 26/09/2018   —   Un grand bravo à Citroën !
Citroën C5 HDi break de 2003Le gouvernement met en avant la prime à la conversion pour détruire les vieilles voitures, et les remplacer par de nouveaux modèles plus efficients. Mais il y en a qui ne sont pas de cet avis. Il y a des gens qui pensent qu'il vaut mieux garder sa voiture le plus longtemps possible, pour éviter la pollution causée par la construction d'une nouvelle auto, et la consommation de nouvelles matières premières. La plupart du temps, ces gens ont tort. Une automobile se recycle bien, et le gain en consommation énergétique apporté par un nouveau modèle est supérieur à l'énergie utilisée pour sa fabrication. Mais la situation n'est plus la même pour les gens qui roulent vraiment beaucoup.

Frans Hardus est de ceux là. Il possède un break Citroën C5 HDi de 2003. Une voiture qui n'est pas particulièrement réputée pour sa fiabilité. Mais l'homme est soigneux, et il entretient bien sa voiture. Il a refait la distribution à 896 240 km, et tout va bien. La voiture a aujourd'hui 957 894 km. Neuf cents cinquante-sept mille huit cents quatre-vingt quatorze kilomètres. Certains verront dans cette auto de 2003, un monstre à rejeter des oxydes d'azote, mais il faut regarder que s'il avait changé tous les 100 000 km, il aurait eu 9 voitures différentes. Ce qui aurait été bon pour l'économie. Il aurait fait tourner les commerces et les usines, mais il en faut de l'énergie, et des matières premières pour construire 9 voitures...

On pensera aussi qu'avec son réservoir de 68 litres, la vieille C5 a presque 1000 km d'autonomie. S'il fallait remplacer cette diesel par une électrique qui a besoin d'être rechargée tous les 200 km... Notre conclusion sera qu'il ne faut pas avoir d'idée préconçue. Détruire toutes les vieilles voitures, ou condamner une technologie, comme certains le voudraient aujourd'hui pour le diesel, n'est pas toujours la meilleure solution.

On fera enfin à grand bravo à Citroën, parce qu'une C5 soit capable de durer aussi longtemps, nous ne l'aurions pas cru !


Laurent J. Masson
Source de cet article : AutoWeek.NL.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Citroen ; essence-diesel







Dernières actualités de l'écologie automobile :


14-11-2019 — Nouvelle Octavia : heureusement qu'il y a Skoda — Aussi en hybride rechargeable.

13-11-2019 — La panne salvatrice des électriques qui ne se vendent plus en Chine — Vite, la maturité.

13-11-2019 — Elon Musk choisit Berlin pour l'usine européenne de Tesla — Pour humilier les allemands ? Mis à jour.

11-11-2019 — Mercedes fera une version électrique de son classe G — Son nom sera EQG ?

10-11-2019 — Fiat-Chrysler, c'est mieux qu'Opel selon Carlos Tavares — Quelques idées.

09-11-2019 — Les batteries chinoises de BYD ont séduit Toyota — Mariage sino-nippon.

08-11-2019 — Citroën C5 Aircross hybride rechargeable — Les chevrons électrifiés.

07-11-2019 — Les parisiens vont-ils se battre pour les SUV ? — La déchirure.

07-11-2019 — Ford Mustang Lithium, l'avenir face à la tradition — Evolution nécessaire ?

06-11-2019 — Fiat aussi sera forcé d'abandonner les petites voitures — Evolution de l'espèce.

06-11-2019 — Opel Vivaro-e électrique, lui aussi — La logique même.

06-11-2019 — Futuron Concept, superbe Kia électrique — Smooth SUV.

05-11-2019 — Angela Merkel pour soutenir la Volkswagen ID.3 — Un évènement politique.

03-11-2019 — L'Audi e-tron se vend 7 fois mieux que la Tesla Model 3 — Montagnes russes.



Nos derniers essais :


Renault Clio TCe 100, essai détaillé
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
— Une essence qui a les qualités pour rester leader.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
— Le style et la vertu à bon prix.

Hyundai ; voitures-hybrides
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides