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L'héritage Marchionne : la Fiat Panda déclassée au plus bas niveau

Ven 07/12/2018   —   Hélas sans surprise.
Fiat PandaLes normes évoluent, on en parle souvent sur MoteurNature pour ce qui est de l'antipollution. Mais les normes de sécurité sont aussi de plus en plus strictes, comme la manière de mesurer le niveau de protection offert par une voiture. La Fiat Panda, dont on rappelle qu'elle a été lancée en 2011, a été retestée par l'EuroNCAP, l'organisme officiel, et ses résultats ne sont rien de moins que catastrophiques. Les voitures reçoivent des étoiles, de 0 à 5, et la Fiat Panda n'en a reçu aucune.

Il aurait fallu la mettre à jour, notamment en lui ajoutant de nouveaux équipements, comme un capot à sécurité active, un système de freinage d'urgence, un système d'assistance au maintien sur la voie, des airbags latéraux de bassin, ou de thorax, ou au moins des airbags de genoux... Mais Sergio Marchionne, le patron du groupe Fiat-Chrysler-Automobile avait choisi de geler tous les investissements, et la Fiat Panda en paye le prix aujourd'hui. Les derniers modèles, comme l'Audi Q3 ou la Peugeot 508 ont reçu 5 étoiles, et la petite Fiat n'en a aucune. Pour l'automobiliste préoccupé par la sécurité passive, on ne peut plus alors conseiller l'acquisition de ce modèle. Une nouvelle Fiat Panda sera lancée sous 12/24 mois, elle n'arrivera jamais assez tôt.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Fiat-Alfa-Romeo-Lancia ; securite-routiere







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