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Discrètement, Renault s'est bien relancé sur le diesel

Mer 26/12/2018   —   Un marché encore important.
Renault espace, Talisman et KoleosDepuis son lancement, la Renault Talisman, si personne ne conteste qu'elle est une belle berline, avait toujours pêché par des motorisations un peu faibles. C'est le diesel qui séduit le plus sur ce segment, et la Talisman ne savit offrir que des 1600, de 130 ou 160 ch. Quand les allemandes ont des 6 cylindres de plus de 300 ch, c'est franchement mou. La marque au losange s'en est finalement rendu compte, et elle a lancé plusieurs nouveaux moteurs diesel à l'automne. Ils arrivent en ce moment.

Le premier moteur a une cylindrée qui nous rappelle les meilleurs Alfa Romeo. 1749 cm3. Il est apparu dans le Kadjar restylé en version 150 ch, et il existera en 2 versions sur la Talisman (et bientôt de même sur l'Espace et le Koléos). 120 ch (300 Nm de couple) et 150 ch (340 Nm de couple). Le dernier permet à l'auto de passer de 0 à 100 km/h en 10,3 secondes, et la vitesse de pointe est de 210 km/h. Dans les 2 cas, la consommation et les émissions sont les mêmes. 4,6 l/100 km et 122 g/km de CO2. Ces chiffres ont été obtenus selon la nouvelle norme WLTP, et ces moteurs sont homologués Euro-6d. Le réservoir d'AdBlue a une contenance de 17 litres, on peut donc faire bien plus de 17000 km sans s'en soucier.

Le second moteur est un 2 litres, 200 ch et 400 Nm de couple. C'est probablement la mécanique qui convient le mieux à la Talisman. Car si beaucoup rêvent d'électrique, cela exigerait un supplément d'au moins 20 000 €... Et en attendant que les prix baissent, la technologie de ce moteur diesel, avec son injection à la très, très haute pression de 2500 bars (personne ne fait mieux), et son système de refroidissement de l'air d'admission, fait honneur aux motoristes français.


Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault ; essence-diesel







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