Renault 5 E-Tech, premières petites améliorations
Mer 26/08/2026 — Quelques kilomètres de plus.
Après l'arrivée d'une nouvelle batterie LFP sur la Megane, on se demandait s'il n'y allait pas avoir aussi du changement sur la 5 électrique, et effectivement, il y en a. Mais ce sera en 2 temps. La 5 Five 95 ch batterie de 40 kWh sera prochainement remplacée par une version 110 ch (80 kW), avec batterie de LFP de 36,5 kWh. Sera t-elle plus chère ? Sera t-elle moins chère ? C'est difficile à dire puisque si la batterie perdra 10 % de capacité, l'autonomie sera de 305 km, la puissance augmente de 12 %. Elle sera donc probablement au même prix. Mais cette version ne sera pas disponibles avant plusieurs semaines. Il y a d'autres changements pour tout de suite.
L'électronique de la batterie a été optimisée, idem l'aérodynamisme avec de nouveaux rétroviseurs, et des bas de caisse redessinés. L'autonomie de la 5 120 ch, batterie de 40 kWh, progresse de 312 à 315 km (+ 1 %, personne ne sentira la différence), et celle de 5 150 ch, batterie de 52 kWh, progresse nettement plus (on ne comprend pas pourquoi), de 410 à 430 km (+ 5 %). A côté de cela, la gestion électronique, qui proposait le choix Eco / Confort / Sport gagne un mode Smart, qui fera que l'auto se met en mode Sport si on écrase l'accélérateur, avant de repasser automatiquement en mode Eco, si on change le rythme et qu'on roule doucement.
Ce nouveau mode fait que le Multi-Sense disparaît du volant. Il faudra désormais passer par l'écran central, ou par la commande vocale. Enfin, très important, un beau rouge flamme est ajouté au nuancier. Cela manquait ! On pouvait acheter une Clio rouge, mais pas la R5. C'est réparé. Le meilleur enfin est que les prix ne changent pas.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault ; voiture-electrique