Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

BMW Série 7, peut-être la meilleure voiture du monde

Lun 21/01/2019   —   Hybride rechargeable ou... Diesel.
BMW série 7On se demande régulièrement quelle est la meilleure des grosses limousines allemandes. L'Audi, la BMW ou la Mercedes ? Ce choix va devenir encore plus cornélien, puisque BMW vient d'actualiser sa série 7. Une voiture qu'on n'hésitera pas à qualifier de fabuleuse, avec un très riche éventail de motorisations. Bien sûr, si les émissions de CO2 n'étaient pas un souci, la meilleure serait la M760Li xDrive avec son V12 de 585 ch. Avec l'option M Driver's Package, cette limousine peut atteindre les 305 km/h, et il ne lui faut que 3,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. C'est ce que la technologie du moteur essence sait faire de mieux aujourd'hui, avec une consommation moyenne officielle de 12,5 l/100 km. Ce qui n'est finalement pas scandaleux au vu des prestations.
BMW série 7Et si on veut être raisonnable, il y a la version diesel de base, la 730d. Avec un 6 cylindres 3 litres diesel de 265 ch, elle offre 620 Nm de couple, pour lui permettre d'accélérer de 0 à 100 km/h en 6 ,1 secondes. Avec la monte pneumatique de base, elle se contente de 5,3 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 138 g/km. Cela semble ridicule pour une voiture de ce calibre. Sans compter qu'avec un réservoir de 78 litres, traverser l'Europe n'est qu'une toute petite formalité.
BMW série 7Enfin, il y a la version hybride rechargeable, la 745e, et là un gros changement, puisque dans sa première version, elle possédait un 4 cylindres. Ce qui était assez déplaisant. Hybride signifie que le moteur essence ne tourne pas en permanence, mais au vu du tarif de l'auto, l'expérience de conduite n'était pas des plus agréables quand on entendait démarrer ce petit 4 cylindres... Le nouveau modèle a un 6 cylindres 3 litres de 286 ch, qui est associé à une machine électrique de 83 kW. Au total, le conducteur dispose de 394 ch, avec 600 Nm de couple. Avec une batterie de 12 kWh, il faut compter qu'on peut parcourir 54/58 km sans démarrer le moteur essence, si on ne dépasse pas les 140 km/h. Ou seulement 50 km sur la 745Le xDrive, avec empattement long et traction intégrale. Parce qu'acheter une grande limousine est un plaisir, c'est celle-là qu'on prendra.
BMW série 7

Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; voitures-hybrides-rechargeables ; essence-diesel







Dernières actualités de l'écologie automobile :


13-12-2019 — GM et LG Chem veulent faire bien mieux que Tesla et sa gigafactory — Avantage industriel.

12-12-2019 — 300 000 km en Renault Zoé — Une interview était nécessaire.

11-12-2019 — Toutes les Jaguar I-Pace gagnent 19 km d'autonomie — Même celles déjà en circulation.

11-12-2019 — Marché des électriques : l'Allemagne détrône la Norvège — Enfin, de la logique.

10-12-2019 — Une Nissan Leaf, le plus beau des sapins de Noël — 100 % regénératif.

08-12-2019 — Hyundai i10, une substantielle montée en gamme — La petite qui se rapproche des grandes.

07-12-2019 — Des watts croates pour la future Hyundai N électrique — Pour le meilleur.

07-12-2019 — 259 autobus électriques chinois pour les hollandais — Une commande record.

06-12-2019 — Avec Iveco, le poids lourd Nikola Tre sur batterie avant l'hydrogène — Petite ou grande autonomie.

05-12-2019 — 4546 km en 27 h 25 minutes, un record fou parce que la vitesse fera toujours rêver — Attention, pas écolo !

04-12-2019 — Super malus à 20 000 €, le gouvernement plus écolo que financier — Qui le paiera ?

04-12-2019 — Electriques à Berlin : Renault y était avant Volkswagen — La Zoé starlette dans la capitale allemande.

03-12-2019 — F-Type : Jaguar abandonne le 6 cylindres — Tout ou rien.

03-12-2019 — Berlin : Volkswagen joue à fond la carte de l'électro-mobilité — Une ville branchée.



Nos derniers essais :


Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
— Machine à rouler à la sobriété record.

Renault ; faible-consommation
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
— Une essence qui a les qualités pour rester leader.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
— Le style et la vertu à bon prix.

Hyundai ; voitures-hybrides
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides