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A son lancement, la Twingo III avait été présenté avec 2 moteurs. Un moteur turbo et un qui en était dépourvu, mais ce n'était pas du tout les mêmes mécaniques. Le moteur de base d'une cylindrée de 1 litre, était d'origine Smart (avec qui la Twingo III partage de nombreux éléments), et seul le second moteur, 3 cylindres turbocompressé de 0,9 litre, était une vraie mécanique Renault. Ce restyling de mi-carrière de la Twingo III amène un nouveau moteur, il s'agit d'une mécanique Renault-Nissan qu'on a découvert sous le capot de la Nissan Micra.
Ce 3 cylindres 1 litre vient donc remplacer le moteur d'origine Smart, il est disponible dans 2 éxécutions de puissance. 65 ou 75 ch (la version 65 ch ne sera pas disponible sur tous les marchés), avec un couple de 95 Nm. Mais ni l'une ni l'autre n'est suralimentée. Car si ce moteur existe en version turbocompressé dans la Nissan Micra, la Twingo n'y a pas droit, et elle conserve l'ancien moteur turbo 0,9 L de 95 ch. Au-delà de ce nouveau moteur, la Twingo reçoit de nouveaux boucliers avant et arrière, ainsi que de nouveaux feux. A l'intérieur enfin, la console centrale est remaniée, et la connectivité améliorée.
A son lancement, la Twingo III avait été présenté avec 2 moteurs. Un moteur turbo et un qui en était dépourvu, mais ce n'était pas du tout les mêmes mécaniques. Le moteur de base d'une cylindrée de 1 litre, était d'origine Smart (avec qui la Twingo III partage de nombreux éléments), et seul le second moteur, 3 cylindres turbocompressé de 0,9 litre, était une vraie mécanique Renault. Ce restyling de mi-carrière de la Twingo III amène un nouveau moteur, il s'agit d'une mécanique Renault-Nissan qu'on a découvert sous le capot de la Nissan Micra.
Au-delà de ce nouveau moteur, la Twingo reçoit de nouveaux boucliers avant et arrière, ainsi que de nouveaux feux. A l'intérieur enfin, la console centrale est remaniée, et la connectivité améliorée.