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Volvo présente ses hybrides light

Sam 23/02/2019   —   Après les hybrides rechargeables.
Volvo XC90 B5On connait le XC90, le gros SUV de Volvo, dont le principal atout est que sa motorisation la plus puissante soit hybride rechargeable. Elle n'a qu'un seul tort, un prix plutôt élevé (+ 80 000 €). Voici alors une nouvelle version du XC90, hybride, mais non rechargeable, et bien plus abordable (quoique les tarifs n'aient pas encore été annoncés). La raison principale du coût fortement réduit est qu'en sus de l'absence d'une grosse batterie, ce nouvel hybride se passera également d'un véritable groupe propulseur électrique.

Le Volvo XC90 B5 (c'est son nom) ne pourra accélérer sur la seule puissance de son – petit – moteur électrique. Il ne s'agira que de permettre la récupération d'énergie au freinage, et de rouler avec le moteur thermique coupé dans les descentes, ou dans les décélérations. Volvo avance pourtant une réduction de la consommation de 15 % en usage normal.

A terme, toutes les Volvo qui ne sont ni électriques, ni hybrides rechargeables, devraient recevoir une motorisation de ce type, nommé B, aussi bien essence que diesel. Le premier sera donc le XC90 B5, mais il sera rapidement suivi d'un XC90 B6, et d'un XC60 B5. Le chiffre après la lettre B est relatif à la puissance (la B6 est plus performante que la B5), et on rappelle que les Volvo hybrides rechargeables sont nommées T. La plus puissante Volvo est ainsi la XC90 T8, une hybride rechargeable dont la puissance qui était de 400 ch va être portée à 420 ch.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Volvo ; essence-diesel







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