Volvo C40 Recharge, est-ce toujours une Volvo ?
Lun 08/03/2021 — De multiples révolutions.
On connaît la Volvo XC40, en voici une variante au look qui se voudrait plus sportif, la C40, reconnaissable à sa ligne de toit fastback. Comme les BMW X5 et X6 donc, mais c'est peut-être ici moins réussi, du fait du manque de contraste entre l'avant toujours aussi carré, et cet arrière désormais arrondi. La technique ne change pas, sauf que si la XC40 est disponible au choix avec des motorisations essence, diesel ou électrique, la C40 n'est disponible qu'en électrique. On voudrait croire que c'est positif, mais il faut quand même préciser qu'en essence, la gamme XC40 démarre sous les 30 000 €. Alors qu'uniquement électrique, la C40 Recharge de base sera quasiment 2 fois plus chère, à quelques 58 000 €. On aura certes pour ce prix une voiture à hautes performances, avec l'accélération de 0 à 100 km/h accomplie en moins de 5 secondes, et une autonomie de plus de 400 km.
Plus inattendu, cette voiture ne sera pas en vente chez les concessionnaires. Sont-ils trop méchants ? Les clients se sont-ils plaints ? Volvo a en effet décidé qu'il ne vendra plus que des électriques à l'horizon 2030, cette C40 fait donc figure de précurseur, mais le constructeur a aussi décidé qu'à cette date, il ne fera plus que de la vente en ligne. Et la C40 Recharge va tester cette nouvelle, et exclusive, méthode de vente. Il n'y aura pas d'autres moyens d'acquérir l'auto que par le biais du site Internet. Cela permettra au constructeur de faire des économies, par l'élimination des surfaces de vente, le plus faible nombre et la moindre rémunération des vendeurs au téléphone (ou par chat ?), mais est-ce mieux pour le client ? Ceci n'est pas prouvé. La révolution du zéro émission est incontestablement désirable, mais la vente zéro contact l'est beaucoup moins. MoteurNature continue à déconseiller à ses lecteurs de s'engager à acquérir une auto sans l'avoir vu, touché, et l'avoir essayé.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Volvo ; voiture-electrique