Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

19 années d'expériences pour vous informer.

Nouvelle 308, Peugeot vise d'abord le haut de gamme

Ven 19/03/2021   —   L'hybride pour tous viendra après.
Peugeot 308Voici la troisième génération de la Peugeot 308. Le design évolue bien sûr, mais on voit aussi que la définition du modèle a évolué elle aussi. Avec un empattement accru de 55 mm, la 308 veut offrir plus d'espace pour les jambes de ses passagers arrières, mais pourtant sa longueur n'augmente que de 11 mm. La 308 est désormais mieux campée sur ses 4 roues, et en même temps, sa hauteur a été réduite de 20 mm. Ces petits changements dans les proportions donnent à l'auto un profil plus sportif, plus haut de gamme aussi.
Peugeot 308La face avant adopte le style très expressif du renouveau de Peugeot, ainsi que le nouveau logo, avec le fier emblème de la tête de lion, en gros, bien visible.
Peugeot 308Dans l'habitacle, un changement notable est que l'écran de la navigation sait désormais afficher celle-ci en pleine largeur. La plateforme est une grosse évolution de l'EMP2 de PSA, désormais Stellantis, elle a gagné en rigidité sans prendre de poids, elle saura aussi accomoder la grosse batterie d'une future variante toute électrique.
Peugeot 308En l'attendant, la gamme 308 est chapeauté par 2 versions hybrides rechargeables, l'une de 180 ch, l'autre de 225 ch. Toutes deux possèdent une machine électrique de 81 kW, et une batterie d'une capacité de 12,4 kWh. La différence est dans le moteur essence, un 1600 turbo de 150 ou 180 ch.
Peugeot 308Plus classique, on retrouvera aussi sous le capot de la 308, le 3 cylindres 1200 turbo-essence de 130 ch, et le 1500 turbo-diesel de 130 ch lui aussi, les 2 associés à l'excellente boite automatique EAT-8.
Peugeot 308Il manque donc le plus important, à savoir les motorisations d'entrée de gamme. Parce que l'hybride rechargeable, c'est bien, mais les 308 qui en seront équipés vaudront plus de 35 000 €, alors la 308 moyenne se vend plutôt en dessous des 30 000 €. On attend donc une motorisation hybride ordinaire, sans doute en 48 Volts, et accessible à tous. Elle est prévue, elle arrivera bientôt.
Peugeot 308Voiture française, la Peugeot 308 sera produite à Mulhouse.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Peugeot ; voiture-hybride ; faible-consommation