Il en est presque toujours ainsi chez les constructeurs allemands. On présente d'abord les versions normales, et un peu plus tard, une version à performances accrues. Sur les électriques, Volkswagen nous l'avait dit, c'est l'appellation GTX qui a été retenu, et voici donc la Volkswagen ID.4 GTX, qui est accessible sur le marché français au tarif de 52 450 €. On a pour ce prix une traction intégrale, un moteur à l'avant, et un second à l'arrière, de 300 ch, avec une jolie finition sportive comme on sait faire chez Volkswagen, à l'image de GTI et GTE. D'emblée, le surcoût parait modéré par rapport à la Volkswagen ID.4 standard. Alors que l'accélération de 0 à 100 km/h progresse nettement, puisqu'elle ne demande plus que 6,2 secondes. On peut parier qu'une bonne proportion des clients de l'ID.4 choisiront cette finition GTX.
Il en est presque toujours ainsi chez les constructeurs allemands. On présente d'abord les versions normales, et un peu plus tard, une version à performances accrues. Sur les électriques, Volkswagen nous l'avait dit, c'est l'appellation GTX qui a été retenu, et voici donc la Volkswagen ID.4 GTX, qui est accessible sur le marché français au tarif de 52 450 €. On a pour ce prix une traction intégrale, un moteur à l'avant, et un second à l'arrière, de 300 ch, avec une jolie finition sportive comme on sait faire chez Volkswagen, à l'image de GTI et GTE. D'emblée, le surcoût parait modéré par rapport à la Volkswagen ID.4 standard. Alors que l'accélération de 0 à 100 km/h progresse nettement, puisqu'elle ne demande plus que 6,2 secondes. On peut parier qu'une bonne proportion des clients de l'ID.4 choisiront cette finition GTX.