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L'ACEA appelle à des carburants plus propres en Europe

Dim 13/03/2022   —   Evidemment pour polluer moins.
carte de l'union européenneCe site aura déjà évoqué plusieurs fois les carburants de synthèse. Des hydrocarbures produits en laboratoire, sans pétrole, qui en sus d'être renouvelables, permettent aussi de réduire les émissions de polluants toxiques. C'est très logique en fait. Quand on fabrique un carburant de synthèse, on fabrique un produit parfaitement pur. Alors que le pétrole est raffiné, désoufré, des processus qui améliorent considérablement le produit fini, mais il reste encore loin de la pureté parfaite d'un hydrocarbure de synthèse. D'abord parce que la qualité de la matière première est variable, il existe de nombreuses qualités de pétrole brut, et que le raffinage lui aussi n'est pas uniforme d'une raffinerie à l'autre. A l'échelle de l'Europe, on constate des différences substantielles d'un pays à l'autre. Tant et tant que cela pourrait poser problème au niveau du processus d'homologation, notamment au niveau de la mesure des consommations officielles, ou au contrôle des émissions de polluants toxiques. Avec la future très stricte norme antipollution Euro 7, il serait par exemple possible qu'une voiture passe le test dans un pays où le carburant est de très bonne qualité... Mais y échoue dans un autre, parce que le carburant est d'une qualité moindre.

L'ACEA, l'association officielle des constructeurs, appelle donc à des normes plus strictes sur le carburant, pour tous les carburants vendus en Europe. Pour aller plus loin, il faut penser que si les carburants étaient nettement améliorés, il serait possible de simplifier les systèmes embarqués de dépollution... On peut ajouter que cela renchérirait un peu le coût du raffinage, mais la différence pour l'automobiliste serait à peine perceptible. On le rappelle encore une fois, ce qui fait le prix du carburant, c'est le prix du pétrole de base, et ensuite les taxes.



Rubrique(s) et mot(s)-clé : toutes-les-marques ; normes-antipollution