BMW XM : enfin un hybride rechargeable pour les joueurs du PSG
Sam 01/10/2022 — Parce qu'il y a de la demande.
C'est vraiment une drôle d'époque. Citroën qui a construit sa réputation sur des grandes routières très confortables nous présente un concept Oli incapable de rouler sur l'autoroute, et BMW M, le super spécialiste des berlines ultra sportives nous présente cet XM, un énorme SUV au design éxubérant. 5,11x2,01x1,76 m. 2710 kg à vide ! Ce n'est pas un concept, le concept XM avait été vu l'année dernière, ceci est une voiture de série. Et pas n'importe quelle BMW de série, puisque comme la M1 dans les années 1970, ou le sublime roadster Z8 il y a 20 ans, cette XM est la plus chère des BMW. C'est le nouveau porte-drapeau de la marque.
Avec pareilles masse et dimensions, cette voiture n'est pas à priori dans la ligne éditoriale de MoteurNature, du moins si elle n'était hybride rechargeable. On connaît déjà le V8 biturbo de 625 ch des X5 et X6, la XM reprend ce moteur, mais dans une version dégonflée à 489 ch, auquel les ingénieurs bavarois ont ajouté une machine électrique de 145 kW. Au cumul, le conducteur a sous son pied droit une puissance de 653 ch, avec un couple de 800 Nm.
La clientèle appréciera assurément le choix d'un V8 pour le groupe essence, parce qu'écrivons-le franchement, Mercedes a pris le risque de perdre des clients en mettant un 4 cylindres sous le capot de sa C63 AMG. Cette XM possède une batterie d'une capacité utile de 25,7 kWh, ou de quoi parcourir jusqu'à 88 km dans les meilleures conditions, mais avec le V8, aucun doute que les performances resteront d'un très haut niveau. Surtout qu'il y aura aussi une version Label Red, avec le V8 boosté à 585 ch. La puissance totale sera alors de 750 ch, avec 1000 Nm de couple.
Quand la version standard passe de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, la Label Red ne demandera que 3,7 secondes. La vitesse de pointe sera de 250 ou 270 km/h, mais seulement 140 km/h en mode électrique. Au vu de la masse cependant, le plus important est assurément dans les suspensions, totalement pilotées par l'électronique, avec des barres anti-roulis actives, pour faire virer l'auto à plat en dépit des forces énormes quand l'auto tournera. La batterie logée dans le soubassement, aide bien sûr à stabiliser l'auto en abaissant le centre de gravité.
Avec déjà 3 gros SUVs à son catalogue, X5, X6 et X7, on avait pensé que cela suffirait, mais les stratèges de BMW ont établi que non, puisqu'ils ont validé ce XM, encore plus haut en gamme. Et avec un design polarisant. Ceux qui n'aiment pas n'achèteront pas, et ce sera facile puisque le prix de base est de 175 000 €. Le français moyen ne sera pas client, mais à Dubaï, en Chine, en Floride, ou parmi les joueurs du PSG, il y aura des clients, et on se réjouira que ce XM hybride rechargeable consomme moins qu'un X6 M que cette clientèle aurait choisi autrement.Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; voiture-hybride-rechargeable