Mercedes GLE : surtout avec des 4 cylindres
Mer 01/02/2023 — Nouvelle phase de downsizing.
Avec une longueur de 4,93 m et ses 2 m de largeur, le Mercedes GLE n'a rien de fluet. Surtout que même dans sa version de base, il passe nettement la barre des 2 tonnes à vide. Pour autant, ses mécaniques sont de plus en plus raisonnables. On imagine des 6 ou des 8 cylindres. Mais la GLE 300 d 4Matic, la GLE 350 de 4Matic, et même la GLE 400 e 4Matic se contentent de simples 4 cylindres en ligne, de 2 litres de cylindrée.
Comme toujours, la Mercedes GLE existe en 2 carrosseries. SUV classique, ou SUV coupé. Cette seconde option offrant une plus grande finesse aérodynamique, et donc une consommation très légèrement plus faible sur l'autoroute.
La motorisation la plus fidèle à l'esprit Mercedes est probablement celle de 300 d. Un 2 litres diesel de 269 ch, avec 550 Nm de couple. Elle reçoit une hybridation 48V, avec alterno-démarreur. Cela ajoute 20 ch et 200 Nm de couple, et cela permet à ce gros SUV d'accélérer de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes, avec une consommation moyenne officielle de 6,7 à 7,7 l/100 km selon la carrosserie, la monte pneumatique et les options.
Les GLE 350 de (diesel) et 400 e (essence) sont des hybrides rechargeables, moteur 4 cylindres de 2 litres, avec la même propulsion électrique. Un moteur de 100 kW avec un couple de 440 Nm, et une grosse batterie de 31,2 kWh de capacité. De quoi parcourir 100 km, sans démarrer le moteur à combustion interne.
Tout en haut de la gamme, il y a bien sûr toujours des 6 cylindres, avec aussi évidemment une version AMG, et on sera étonné d'apprendre qu'elle aussi adopte une hybridation 48V, pour ajouter 16 kW et 250 Nm de couple, à son V8 612 ch, avec un couple de 850 Nm. Plus de 2300 kg à vide, mais cela passe de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Pour ne pas faire exploser le budget carburant, la majorité des clients se contenteront de la GLE 300 d 4Matic, et ils auront raison.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mercedes ; voiture-hybride-rechargeable