Mercedes GLA : la plus branchée des Mercedes
Mer 05/08/2026 — Mais la moins Mercedes ?
C'est le modèle que Mercedes vend le plus en Europe, alors que c'est l'auto la plus éloignée des modèles qui ont fait la réputation de la marque à l'étoile. Ce n'est pas une berline, et on aurait du mal à trouver quelque trait de classicisme dans ses lignes. SUV avec des rondeurs, le profil de cette GLA est proche d'une latine comme l'Alfa Romeo Stelvio.
Par rapport à l'ancienne génération, la GLA a pris pas mal de centimètres. 4,56 x 1,87 x 1,60 m. La largeur grimpe à 2,05 m avec les rétroviseurs. Reposant sur la même architecture que la CLA, la GLA existe désormais en motorisation essence ou électrique, mais priorité a été donnée au zéro émission, puisque seules les GLA électriques seront disponibles cette année. Il faudra attendre 2027 pour les GLA essence.
La gamme comprend déjà 3 versions. La GLA 200, moteur électrique de 165 kW avec batterie de 58 kWh, la GLA 250+, avec un moteur de 200 kW et une batterie de 85 kWh, et enfin la GLA 350 4Matic, qui ajoute une machine électrique sur son train avant pour aboutir à une puissance de 260 kW, avec la batterie de 85 kWh.
C'est la GLA 250+ qui a la meilleure autonomie, jusqu'à 656 km. Toutes ayant une architecture électrique en 800 volts, elles peuvent se recharger très vite, avec un courant jusqu'à 200 kW pour la petite batterie, et de 320 kW pour la grosse batterie. On peut alors passer de 10 à 80 % de charge en 22 minutes.
Comme sur toutes les Mercedes récentes, c'est Las Vegas à l'intérieur, avec une planche de bord entièrement recouverte d'écrans, et Mercedes de nous expliquer qu'on peut accéder là à l'intelligence artificielle, ou à des films qu'on regardera en streaming.
Mais la fiesta commence avec la calandre, avec pas moins de 608 points de lumière en polycarbonate, et 158 micro-LEDs, pour donner des spectacles de lumière à qui voudra bien les voir. L'étoile à 3 branches peut elle aussi être illuminée. Tout cela épatera assurément les enfants, mais cela ne fera pas marcher mieux la voiture...
Proposée sur le marché français à partir de 46 750 €, juste pour avoir droit à la prime à l'acquisition d'une voiture électrique, la GLA est une vraie Mercedes, avec une très longue liste d'options, et une masse à vide de 2145 kg. Mais avec les feux qui reprennent le design d'une étoile, on se demande si le constructeur n'a pas trop versé dans le gadget, plutôt que dans la substance.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mercedes ; voiture-electrique