BMW i5, un bon début mais on attend la suite
Jeu 25/05/2023 — Pour battre la concurrence.
La nouvelle série 5 n'étant disponible qu'avec des moteurs thermiques à 4 cylindres pour son lancement, il faut aller chercher du côté des motorisations électriques pour trouver à s'enthousiasmer, on pourrait aussi écrire s'exciter. Comme les séries 3 et 7, la série 5 existe elle aussi en version électrique, elle porte alors le nom de i5. Et comme ses soeurs, elle repose sur la même architecture CLAR qui est dorénavant utilisée par toutes les BMW au-delà de la série 2. Comme pour la série 5 thermique, pour laquelle BMW a présenté 2 motorisations, il y a aussi 2 motorisations d'i5. l'i5 eDrive40 et l'i5 M60 xDrive.
Ceux qui connaissent la nomenclature BMW l'auront déjà deviné, la première est une propulsion, la seconde une traction intégrale. La première a une machine électrique de 230 kW avec un couple de 400 Nm, des valeurs qui peuvent être accrues à 250 kW et 430 Nm en enclenchant le mode Sport.
Les accélérations sont déjà correctes, puisque cette eDrive40 atteint les 100 km/h en 6,0 secondes. Mais la vitesse de pointe est très faible à seulement 193 km/h. Pour rappel, une 520d peut rouler à 233 km/h... La M60 xDrive est nettement plus forte, elle arrive avec 380 kW et 795 Nm de couple.
Et le mode Sport fait grimper cela à 442 kW (601 ch), avec un couple de 820 Nm. Il ne faut plus que 3,8 secondes pour atteindre les 100 km/h. Mais il faut bien cela pour concurrencer Tesla...
Parce qu'au niveau de l'autonomie, cette BMW i5 ne battra aucun record avec sa batterie de 84,3 kWh (81,2 kWh utiles). Selon les équipements (les pneumatiques notamment), l'autonomie de l'eDrive40 varie de 497 à 582 km, et celle de la M60 xDrive va de 455 à 516 km. Pour ce qui est de la recharge, avec le système électrique en 400V, la plus forte puissance acceptée est de 205 kW. Tout cela est bien, mais il y a déjà des concurrents qui font mieux...
BMW devrait heureusement faire sa différence par ses trains roulants, son confort d'utilisation, et sa finition sans faille, mais on attendra une i5 encore plus puissante pour aller chercher les meilleures Tesla. On espèrera aussi la suppression du logo 5 derrière les custodes arrières. L'auto n'a pas besoin de cela, les clients n'ont plus.Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; voiture-electrique