Trop d'écran : Tesla dans le viseur de l'EuroNCAP
Ven 08/03/2024 — Et il n'est pas le seul...
Nos lecteurs le savent, si à MoteurNature, nous apprécions les nouvelles technologies qui permettent de réduire ou supprimer les émissions de gaz à effet de serre, ou de polluants toxiques, nous sommes beaucoup plus critiques vis à vis des nouvelles interfaces utilisateur, qui remplacent boutons et molettes par des écrans tactiles. Nous ne sommes pas les seuls à qui le tout écran déplaît. Matthew Avery est du même avis, et il peut faire changer les choses, puisqu'il est le directeur du développement stratégique à l'Euro NCAP. L'organisme qui évalue la sécurité des véhicules. Tous les nouveaux modèles cherchent à obtenir le score maximal de 5 étoiles, et à compter de 2026, les nouveaux modèles devront posséder des commandes physiques pour leurs clignotants, les essuie-glaces, l'allumage des feux de détresse, le klaxon et l'appel d'urgence. Cette mesure concernerait directement Tesla, qui a supprimé la manette des clignotants sur ses derniers modèles. Mais l'EuroNCAP pourrait aller plus loin.
En voiture, il faut regarder la route, mais ce devient de plus en plus difficile du fait de fonctions qui ne sont plus accessibles par un bouton unique dont le conducteur peut facilement mémoriser la position, mais par quelque sous-menu sur l'écran tactile, auquel il est impossible d'accéder sans quitter la route des yeux plusieurs secondes. C'est ce qu'a expliqué Matthew Avery au quotidien The Times. L'organisme va poursuivre sa réflexion, il n'est pas impossible que des critères encore plus stricts arrivent un jour. Les fans du tout écran garderont tout de même à l'esprit que l'Euro NCAP a aucun pouvoir règlementaire. Les constructeurs pourront vendre des autos sans aucune commande physique, mais... Elles n'auront plus la note maximale à l'EuroNCAP à compter de 2026.Rubrique(s) et mot(s)-clé : toutes-les-marques ; securite-routiere