Lexus RZ, avec une direction non mécanique
Mer 24/09/2025 — Un progrès ?
On en parlait depuis longtemps, et on s'interrogeait surtout. La direction non mécanique. Steer-by-wire. Où les mouvements du volant sont transmis aux roues par un fil électrique. Une technologie qui est en test depuis plusieurs années, mais qu'on n'avait encore jamais vu sur une voiture de série en Europe. C'est une première, et elle arrive sur une Lexus. Ce qui est rassurant. D'autres marques auraient pu susciter quelque crainte sur la fiabilité du système, mais s'il a été validé par Lexus, c'est que ce doit marcher. La Lexus RZ est disponible en France avec 3 groupes propulseurs distincts. Tous électriques, avec une batterie d'une capacité de 77 kWh (autonomie WLTP jusqu'à 568 km). D'abord la RZ 350e Luxe 2WD, traction avant de 224 ch, elle est affichée à 61 000 €, et les RZ 500e 4WD Executive, avec 381 ch et RZ 550e F SPORT avec 408 ch. 78 500 et 80 500 €. Ce sont ces 2 autos qui reçoivent la direction by-wire.
C'est une direction active, dont le dynamisme et le démultiplication varient en fonction de la vitesse. L'expérience s'annonce déroutante, mais... Pas forcément déplaisante. La RZ 550e F SPORT innove même encore plus, avec une commande virtuelle de changement de vitesses. Là non plus, impossible de savoir ce que cela vaut sans l'avoir essayé, même si on aura là un à-priori négatif, puisque cette commande est inutile d'un point de vue fonctionnel, n'aboutissant à aucune amélioration des performances ou de l'autonomie.
Bien sûr, s'agissant de Lexus, les RZ sont très bien équipées, avec des sièges électriques chauffants, un système de caméras à 360°, un grand écran central de 14 pouces... Le tout bien construit, avec une qualité qui fait de cette marque le leader de toutes les enquêtes de fiabilité.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Lexus ; technologie