BMW M Concept Neue Klasse : le challenge d'une M3 électrique
Lun 15/06/2026 — D'abord, un concept.
La nouvelle BMW i3 étant désormais en production régulière, on attend la suite, c'est à dire la version sportive, celle qui doit porter le fameux label M. Voici le concept qui annonce ce futur modèle de série, et pour ce qui est de l'apparence bodybuildée de la carrosserie, on peut déjà parler de réussite.
Avec d'énormes prises d'air sous la calandre, des feux jaunes pour ressembler aux BMW de compétition, une garde au sol réduite, des ailes élargies pour abriter des gommes ultra basses, des petits feux supplémentaires carrés aux extrémités, à l'avant comme à l'arrière, c'est vraiment une auto qui en impose.
Et c'est bien une M, avec une première puisque les couleurs de BMW Motorsport s'affichent fièrement à l'arrière du toit (qui semble en carbone).
Ce concept M Neue Klasse a été présenté dans la Sarthe, à l'occasion des 24 Heures du Mans, et à ce titre, il a reçu une définition... Compétition. Il n'y a pas de banquette arrière, mais des 2 sièges séparés, et comme à l'avant des baquets qui seront peut-être un peu trop rigides pour une voiture routière. Et les harnais ne sont pas pratiques au quotidien... On imaginera le modèle de série avec un intérieur plus conventionnel.
Mais il faut en venir au plus important, et c'est évidemment la motorisation. La future BMW i3 M sera très, très puissante. On parle de 1000 ch, mais la puissance n'est pas tout. La première BMW M3 n'avait qu'un 4 cylindres de 200 ch, mais elle n'avait pas besoin de plus pour distiller des sensations de conduite de super sportive. L'actuelle M3 essence fait 530 ch, l'électrique serait donc 2 fois plus puissante, mais sa supériorité serait surtout dans son architecture avec 4 moteurs, avec un pilotage électronique pour contrôler à chaque centième de seconde la puissance transmise à chaque roue.
La difficulté sera alors pour les programmeurs, dans le but de garantir un comportement qui sera naturel. Puisque si chaque roue est contrôlée individuellement, c'est le programmeur qui va définir, dans une courbe, quelle puissance recevra la roue intérieure avant, la roue extérieure avant, la roue intérieure arrière, la roue extérieure arrière. Et tout est possible...
Ce qui inquiète est que tout sera artificiel. Depuis 15 ans déjà, les BMW M ne font plus entendre le bruit de leur mécanique, mais un bruit artificiel diffusé par les haut-parleurs. La future i3 M irait beaucoup plus loin sur ce registre, avec aussi des faux changements de rapport. On ne condamnera pas avant d'avoir vu, mais il est légitime de s'interroger.Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; concept-prototype-electrique