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L'an 01 de la révolution hydrogène

Ven 01/07/2005   —   Merci Honda ! J'en ai rêvé, et Honda l'a fait ! Nous sommes nombreux à dire cela devant l'annonce qu'un particulier a pris possession avant-hier d'une voiture à pile à combustible (PAC).
« Mon papa, il a une voiture qui pollue pas, elle ne rejette que de l'eau ! » La famille Spallino a 2 filles, et voilà ce qu'elles pourront dire quand leur père les conduira à l'école avec la FCX. Voilà. Nous sommes entrés au XXI° siècle. C'est encore une goutte d'eau dans la mer puisque cette année les américains devraient acheter quelques 16 millions de véhicules automobiles, dont plus de 40 % en leasing, et c'est ainsi que les Spallino ont eu leur FCX, grâce à un contrat de 2 ans, avec une mensualité de 500 dollars. Ce qui est proprement ridicule pour une auto de pareille technologie, Honda va perdre de l'argent dans ce projet, comme Toyota en a perdu au lancement de la Prius, mais l'expérience est sans prix. Jon Spallino s'est en effet engagé à fournir à Honda des rapports réguliers sur ses impressions en tant que particulier conduisant une auto à PAC en usage quotidien. Et usage il va y avoir, car M. Spallino habite à Redondo Beach (à l'Ouest de Los Angeles), et travaille à Irvine (au Sud de Los Angeles, dans le comté d'Orange), ce qui fait un trajet de 65 km chaque matin, et autant le soir. Soit 2500 km de trajet professionnel chaque mois, et M. Spallino entend bien se servir de sa voiture le week-end aussi... La problématique de la durabilité d'une PAC ne semble pas effrayer Honda... Le seul problème viendra plutôt du ravitaillement, car en dépit de l'engagement du gouverneur Schwarzenegger, les stations d'hydrogène se comptent encore sur les doigts de la main. Avec un réservoir contenant 3.75 kg d'hydrogène, sous forme gazeuse, et comprimé à 350 bars, la FCX a une autonomie supérieure à 300 km (la voiture consomme entre 1 kilo et 1,3 kg d'hydrogène aux 100 km), mais roulant beaucoup M. Spallino devra faire le plein tous les 2 jours, heureusement, ce n'est pas plus long qu'un plein d'essence classique. Il s'agira vraisemblablement d'hydrogène produit à partir de gaz naturel, on aurait préféré de l'hydrogène produit écologiquement, mais dans cette attente, le progrès est déjà fabuleux. D'après les calculs de DaimlerChrysler en effet, les émissions de gaz à effet de serre, établies sur un cycle complet du puit à la roue, indiquent déjà une réduction de plus de 40 % entre une voiture à essence et une voiture à PAC fonctionnant à l'hydrogène.

Avec la PAC, le futur sera propre.
Le futur est commencé.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Honda ; voiture_pile-a-combustible







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