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BMW Vision EfficientDynamics, l'hybride rechargeable qui marie rêve et écologie

BMW Vision EfficientDynamics hybrideBMW Vision EfficientDynamics hybrideTous les constructeurs travaillent à développer des voitures hybrides, BMW comme les autres, mais pas comme les autres. A la BMW. C'est-à-dire en donnant la priorité au plaisir de conduite. C'est ainsi que si BMW a demandé à ses ingénieurs de concevoir une hybride qui rejetterait moins de 100 g/km de CO2, il a fixé un benchmark pour les performances : la M3. Cette voiture hybride accélère aussi fort qu'une BMW M3, et a la même vitesse de pointe ! Soit le 0 à 100 km/h en 4,8 s, et 250 km/h en pointe. La consommation n'est pourtant que 3,76 l/100 km. Il a fallu faire des choix techniques audacieux.

BMW Vision EfficientDynamics hybrideLa M3 possède aujourd'hui un moteur V8, une mécanique exceptionnelle, capable de prendre plus de 8000 tr/mn. Mais avec ses 4 litres de cylindrée, ce n'est évidemment pas un moteur réputé pour sa sobriété. La M3 avait auparavant un 6 cylindres en ligne, et elle était apparue avec un 4 cylindres. BMW aurait pu revenir à l'une de ces architectures moteur, mais pour descendre en dessous des 100 g/km de CO2, il fallait faire plus. Il y en a qui vont tousser. Ce concept Vision EfficientDynamics utilise un moteur 3 cylindres diesel. Précisons pour rassurer certains qu'il n'est pas une BMW M, et aussi que pour le futur prévisible, il n'y aura pas de BMW avec le sigle Motorsport à moteur diesel.

BMW Vision EfficientDynamics hybrideMais si aucun 3 cylindres diesel n'a jamais fait vibrer le coeur d'un amateur de belles voitures, tout dans cette auto est extraordinaire, à commencer par son design. Il s'agit d'abord de la première BMW depuis plus de 10 ans dans laquelle Chris Bangle, démissionnaire, n'a eu aucun input. Le designer de cette auto est Adrian van Hooydonk, le nouveau directeur du design de BMW, qui a succédé à M. Bangle. Pour ceux qui ne le connaissent pas, c'était lui qui avait signé la série 7 génération 2001, qui avait fait couler tant d'encre... Bien que beaucoup plus innovant, ce modèle est globalement plus attractif, il est aussi formidablement aérodynamique, avec un Cx remarquable de 0.22.

BMW Vision EfficientDynamics hybrideBMW Vision EfficientDynamics hybrideLe Vision EfficientDynamics n'est pas une petite auto. Il fait la même longueur qu'un coupé série 3 (4,60 m), mais il est 12 cm plus large (1,90 m), et surtout 15 cm plus bas (1,24 m). Concentré de tout le savoir-faire de BMW, il réunit les plus beaux matériaux avec une carrosserie en fibre de carbone sur un chassis en aluminium, pour contenir le poids en dessous de 1400 kg, avec la meilleure technologie : 2 moteurs électriques et le diesel. Il s'agit d'une 4 roues motrices, avec un moteur électrique pour les roues avants, et l'association d'un second moteur électrique avec le diesel à l'arrière. Très compact, ce moteur de 1,5 litres est positionné juste en avant de l'essieu.

BMW Vision EfficientDynamics hybrideGrâce à un turbocompresseur à géométrie d'admission variable, il délivre une puissance de 120 kW (163 ch), avec un couple de 290 Nm. Il pourrait donc motoriser seul une série 3, et les clients peuvent déjà se préparer à l'idée... Ce moteur transmet sa puissance aux seules roues arrières, il n'y a pas de liaison mécanique entre les 2 trains. La répartition de la puissance est totalement gérée par électronique. Avec un moteur électrique avant 2 fois plus puissant que celui de l'arrière, la puissance totale disponible est de 262 kW (356 ch), avec un couple de 800 Nm. Cela dans une architecture est série-parallèle, où selon le besoin, le diesel assure la propulsion ou la recharge, la batterie étant une Lithium-Polymère.

BMW Vision EfficientDynamics hybrideD'une capacité de 10,8 kWh, utilisables à 80 % et rechargeable en 2 h et demie, elle permet de parcourir 50 km en mode électrique, ce qui se remarque par l'allumage des naseaux de la calandre. Le cliché ci-contre est un montage, la voiture n'est jamais comme cela. Les naseaux BMW sont, soit fermés pour des raisons aérodynamiques quand l'auto roule à l'électrique, avec des diodes bleues pour le signaler, soit ouverts, pour refroidir le radiateur juste derrière quand le diesel tourne. Un diesel dont ce concept sait aussi récupérer la chaleur grâce à la technologie Turbosteamer, pour aboutir à cette performance inédite d'un 250 km/h en pointe dans une auto qui ne rejette que 99 g/km !

Qui aurait imaginé qu'une voiture diesel à 3 cylindres puisse faire rêver ?







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