Profiter de tout MoteurNature

Twitter

Youtube


MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

22 années d'expériences pour vous informer.

Le Hummer hybride rechargeable de Raser, l'abominable voiture écologique

Hummer Raser hybridePrendre une voiture à essence, la modifier pour la doter d'une chaine de traction plus efficiente, et moins polluante, est une bonne idée. Nous sommes tous d'accord sur ce sujet. Ce qui peut porter à controverse par contre, est le choix de la voiture de base. Le fabricant de moteurs électriques Raser a choisi un Hummer. Avec l'appui du cabinet d'ingénieurerie FEV, ce Hummer a été transformé en véhicule peu polluant, et il est une réussite technique incontestable comme nous allons le voir, mais... Il reste un Hummer, soit un engin dans lequel l'écologiste moyen n'aimerait pas être vu.

Hummer Raser hybrideFabricant de moteurs électriques puissants, Raser a retenu l'architecture de l'hybridation série. Le moteur de propulsion est un puissant élément Symetron Enhanced AC à induction, de 200 kW. Ce moteur est placé en position centrale, il est alimenté soit par des batteries (3 packs sont installés à l'arrière), ou le moteur à combustion interne. Celui-ci est à sa position habituelle, sous le capot. Beaucoup plus petit que les moteurs Hummer standards (3.7 ou 5.3 litres), c'est un 4 cylindres GM de 2 litres, une mécanique qu'on connait en Europe sous le capot de nombreuses Opel.

Hummer Raser hybrideHummer Raser hybrideNos illustrations montrent le grand avantage du Hummer. Par rapport aux petites tractions avant où il n'y aucune place sous le capot, le gros chassis à longerons de ce tout-terrain offre de la marge pour installer de nouveaux éléments de propulsion. Et il y en a, sans oublier que les ingénieurs n'ont pas cédé à la simplicité : ils ont conservé la transmission à 4 roues motrices. Ce véhicule est donc toujours un tout-terrain, même s'il est électrique. Il est assez correct d'employer le terme, puisque cet Hummer a 40 miles (64 km) d'autonomie sur ses seules batteries Lithium-Ion.

Hummer Raser hybrideOn peut ensuite considérer ce véhicule comme une voiture électrique avec un prolongateur d'autonomie. Le moteur essence en effet, ne démarre que lorsque les batteries sont déchargées. Sa fonction unique est d'entrainer un générateur. En cumulant l'énergie contenue dans les batteries et celle du réservoir d'essence, Raser indique que l'autonomie est supérieure à 600 km avec une consommation qui ne devrait pas dépasser les 7.5 l/100 km (avec la batterie chargée au départ). Une valeur élevée dans l'absolu, mais qui devient très raisonnable dés lors qu'on prend en compte le gabarit de super-lourd du Hummer.

Hummer Raser hybrideComme tous les hybrides rechargeables cependant, l'intérêt est de se servir au maximum de la puissance électrique. En ne faisant pas plus de 50 km chaque jour, et en rechargeant tous les soirs, la consommation d'essence est de 0. C'est prouvé et bien documenté par les concepteurs. Toutes les données relatives aux performances et consommations ont été communiquées aux constructeurs intéressés : les américains. Car si le prototype est un Hummer, on pourrait facilement déployer cette technologie dans n'importe quel gros pick-up Chevrolet, Dodge ou Ford. Qui sera le premier à adhérer au concept ? Parce qu'aux Etats-Unis, beaucoup de personnes sont habitués aux très gros véhicules, et elles n'ont pas envie de les abandonner. Cette technologie hybride série serait alors une solution.







Dernières actualités de l'écologie automobile :


28-03-2024 — Magma : les futures Genesis à hautes performances — Seulement pour les américains ?

28-03-2024 — Citroën Vision Basalt : bonne aussi pour l'Europe — Qui dit le contraire ?

27-03-2024 — Mercedes G : une hybridation enfin standard — Le progrès pour tous.

27-03-2024 — BYD vend plus, et gagne plus — Plus fort que Tesla.

26-03-2024 — Nissan : de grandes ambitions, mais peu électrifiées — Le choix de la raison ?

25-03-2024 — La voiture électrique tousse un peu partout — Est-ce un rhume, ou est-ce plus grave ?

25-03-2024 — Stellantis va bricoler des Leapmotor en Pologne ? — Inédit et honteux ?

24-03-2024 — Il faut sauver la filière photovoltaïque française — Situation d'extrême urgence.

23-03-2024 — Volkswagen ID.Buzz GTX, est-ce une bonne idée ? — Pour qui ?

22-03-2024 — BMW Vision Neue Klasse X, la déclinaison SUV — Un style qui s'exporte bien.

21-03-2024 — Peugeot 5008, quand la 3008 ne suffit pas — Plus il y a de la place...

20-03-2024 — Archer, la danseuse de Stellantis — Quand Maserati ne suffit pas.



Nos derniers essais :


Essai détaillé MG4 XPower 435 ch
Essai détaillé MG4 XPower 435 ch
— La meilleure sportive du quotidien.

MG ; voiture-electrique
Essai détaillé Jeep Avenger électrique 156 ch
Essai détaillé Jeep Avenger électrique 156 ch
— Elle est trop belle, on la marie au premier regard.

Jeep ; voiture-electrique
Essai détaillé Citroen C5 Aircross hybride 136 ch
Essai détaillé Citroen C5 Aircross hybride 136 ch
— Un mild hybride qui est presqu'un full.

Citroen ; voiture-hybride
Dacia Jogger Hybride 140 ch - Essai détaillé
Dacia Jogger Hybride 140 ch - Essai détaillé
— Elle demande peu, elle donne beaucoup.

Dacia ; voiture-hybride
BYD Seal électrique AWD 530 ch - Prise en mains
BYD Seal électrique AWD 530 ch - Prise en mains
— La Tesla Model 3 battue, et pas qu'elle.

BYD ; voiture-electrique
Opel Corsa 156 ch - Prise en mains
Opel Corsa 156 ch - Prise en mains
— Petite voiture, mais gros arguments.

Opel ; voiture-electrique
Nissan Ariya 87 kWh - Essai détaillé
Nissan Ariya 87 kWh - Essai détaillé
— Une vraie japonaise, avec une grande autonomie.

Nissan ; voiture-electrique
Volkswagen ID. Buzz - Essai détaillé
Volkswagen ID. Buzz - Essai détaillé
— Unique : un minivan charismatique.

Volkswagen ; voiture-electrique
BMW iX1 xDrive 30 - Essai détaillé
BMW iX1 xDrive 30 - Essai détaillé
— Pour un quotidien chic.

BMW ; voiture-electrique