Profiter de tout MoteurNature

X (Twitter)


MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

23 années d'expériences pour vous informer.

Le Hummer hybride rechargeable de Raser, l'abominable voiture écologique

Hummer Raser hybridePrendre une voiture à essence, la modifier pour la doter d'une chaine de traction plus efficiente, et moins polluante, est une bonne idée. Nous sommes tous d'accord sur ce sujet. Ce qui peut porter à controverse par contre, est le choix de la voiture de base. Le fabricant de moteurs électriques Raser a choisi un Hummer. Avec l'appui du cabinet d'ingénieurerie FEV, ce Hummer a été transformé en véhicule peu polluant, et il est une réussite technique incontestable comme nous allons le voir, mais... Il reste un Hummer, soit un engin dans lequel l'écologiste moyen n'aimerait pas être vu.

Hummer Raser hybrideFabricant de moteurs électriques puissants, Raser a retenu l'architecture de l'hybridation série. Le moteur de propulsion est un puissant élément Symetron Enhanced AC à induction, de 200 kW. Ce moteur est placé en position centrale, il est alimenté soit par des batteries (3 packs sont installés à l'arrière), ou le moteur à combustion interne. Celui-ci est à sa position habituelle, sous le capot. Beaucoup plus petit que les moteurs Hummer standards (3.7 ou 5.3 litres), c'est un 4 cylindres GM de 2 litres, une mécanique qu'on connait en Europe sous le capot de nombreuses Opel.

Hummer Raser hybrideHummer Raser hybrideNos illustrations montrent le grand avantage du Hummer. Par rapport aux petites tractions avant où il n'y aucune place sous le capot, le gros chassis à longerons de ce tout-terrain offre de la marge pour installer de nouveaux éléments de propulsion. Et il y en a, sans oublier que les ingénieurs n'ont pas cédé à la simplicité : ils ont conservé la transmission à 4 roues motrices. Ce véhicule est donc toujours un tout-terrain, même s'il est électrique. Il est assez correct d'employer le terme, puisque cet Hummer a 40 miles (64 km) d'autonomie sur ses seules batteries Lithium-Ion.

Hummer Raser hybrideOn peut ensuite considérer ce véhicule comme une voiture électrique avec un prolongateur d'autonomie. Le moteur essence en effet, ne démarre que lorsque les batteries sont déchargées. Sa fonction unique est d'entrainer un générateur. En cumulant l'énergie contenue dans les batteries et celle du réservoir d'essence, Raser indique que l'autonomie est supérieure à 600 km avec une consommation qui ne devrait pas dépasser les 7.5 l/100 km (avec la batterie chargée au départ). Une valeur élevée dans l'absolu, mais qui devient très raisonnable dés lors qu'on prend en compte le gabarit de super-lourd du Hummer.

Hummer Raser hybrideComme tous les hybrides rechargeables cependant, l'intérêt est de se servir au maximum de la puissance électrique. En ne faisant pas plus de 50 km chaque jour, et en rechargeant tous les soirs, la consommation d'essence est de 0. C'est prouvé et bien documenté par les concepteurs. Toutes les données relatives aux performances et consommations ont été communiquées aux constructeurs intéressés : les américains. Car si le prototype est un Hummer, on pourrait facilement déployer cette technologie dans n'importe quel gros pick-up Chevrolet, Dodge ou Ford. Qui sera le premier à adhérer au concept ? Parce qu'aux Etats-Unis, beaucoup de personnes sont habitués aux très gros véhicules, et elles n'ont pas envie de les abandonner. Cette technologie hybride série serait alors une solution.



Rechercher sur ce site :



Dernières actualités de l'écologie automobile :


29-07-2025 — Honda N-One, un air de retour aux sources — Hélas bien plus cher en électrique.

28-07-2025 — Bateau électrique : les chinois avancent là aussi — Pas nécessairement écolo.

26-07-2025 — Kia EV4, une jolie compacte électrique à bon prix — Encore une avec plus de 600 km d'autonomie.

25-07-2025 — Electriques en Europe, 5 pays qui sont à la traine — Les Pays-Bas montrent l'exemple à la France ?

24-07-2025 — Opel Mokka GSe, c'est si facile... — Traction avant française de 280 ch.

23-07-2025 — La Chine augmente les taxes sur les voitures... Surtout étrangères — Pas vraiment du protectionnisme, mais...

22-07-2025 — BYD constructeur indésirable en Israel — Compréhension nécessaire du danger ?

21-07-2025 — Subaru : une vraie gamme d'électriques disponible — Merci au partenaire.

19-07-2025 — Stellantis, un navire sans capitaine, c'est la bourse qui le dit — Et cela ne pourra pas durer.

18-07-2025 — Citroën C5 Aircross : la bonne affaire ? — Moins chère que ses cousines.



Nos derniers essais :


Essai détaillé Alpine A290 GTS
Essai détaillé Alpine A290 GTS
— Le plaisir de conduire en électrique.

Alpine ; voiture-electrique
Prise en mains BYD Dolphin Surf
Prise en mains BYD Dolphin Surf
— Toujours l'atout prix pour cette petite chinoise.

BYD ; voiture-electrique
Essai détaillé Hyundai Inster 49 kWh
Essai détaillé Hyundai Inster 49 kWh
— De la malice derrière une bouille sympa.

Hyundai ; voiture-electrique
Essai détaillé Renault 5 E-Tech 40 kWh 120 ch
Essai détaillé Renault 5 E-Tech 40 kWh 120 ch
— Une électrique française capable de battre les chinoises.

Renault ; voiture-electrique
Prise en mains BYD Atto 2
Prise en mains BYD Atto 2
— La plus grande et la mieux équipée des urbaines.

BYD ; voiture-electrique
Essai détaillé Ford Explorer 77 kWh 286 ch
Essai détaillé Ford Explorer 77 kWh 286 ch
— Sobre et performante, parfaite pour explorer.

Ford ; voiture-electrique
Essai détaillé Peugeot E-3008
Essai détaillé Peugeot E-3008
— Superbe pour le quotidien local, mais pas une grande routière.

Peugeot ; voiture-electrique
Essai détaillé BYD Dolphin
Essai détaillé BYD Dolphin
— Elle ne devrait pas séduire que par son prix.

BYD ; voiture-electrique
Essai détaillé Mercedes EQB 250+
Essai détaillé Mercedes EQB 250+
— La carte du luxe peut-elle suffire ?

Mercedes ; voiture-electrique