Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature

Twitter

Youtube


MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

21 années d'expériences pour vous informer.

La T25 sera t-elle le couronnement de la carrière du génial Gordon Murray ?

Gordon Murray T25Gordon Murray T25Il faut se souvenir de la saison 1988 de Formule 1. C'était Prost et Senna, tous deux pilotes McLaren, et tous les autres qui ne faisaient quasiment que de la figuration. Les 2 pilotes McLaren allaient gagner 15 des 16 grand-prix de la saison, et McLaren serait aussi champion du monde des constructeurs pendant les 3 années suivantes. Le directeur technique de l'écurie était Gordon Murray. Abandonnant la F1, il travailla ensuite à une voiture de route, une GT aux performances exceptionnelles. Tellement qu'on lui donna le nom de F1 ! Mais depuis lors, Gordon Murray ne faisait plus beaucoup parler de lui.

Gordon Murray T25On savait seulement qu'il travaillait à une voiture urbaine révolutionnaire. Une auto ultra-efficiente, hyper-compacte pour nos vieilles villes d'Europe, mais malgré tout amusante à conduire. La voici : c'est la T25. Cette auto est une 3 places, elle fait 2,40 m de long (29 cm plus court qu'une Smart). Sa largeur n'est que de 1,30 m (26 cm plus étroit qu'une Smart), ce qui permet à 3 T25 de stationner sur une place de parking moyenne. Le diamètre de braquage est de 6 m, pour garantir une maniabilité sans aucune comparaison possible avec aucune autre auto. Avec une hauteur de 1,40 m, la T25 accueille néanmoins 3 occupants confortablement. C'est Gordon Murray qui le dit, et il fait 1,90 m. Le coffre n'est de plus pas ridicule, il offre un volume de 160 litres en position normale, extensible à 720 litres, s'il n'y a personne à l'arrière.

Lotus range extenderGordon Murray T25Pour donner l'accès à bord, il y a un ouvrant unique, par le haut. Il dégage tout l'habitacle, permettant un accès facile à la place avant, ou à celles de l'arrière. Un inconvénient cependant est qu'en cas de pluie, il pleuvra dans l'auto. Le moteur est à la meilleure position possible, juste entre les roues arrières, c'est une mécanique japonaise d'une voiture de la catégorie nippone kei. La réglementation japonaise fixe sa cylindrée à 660 cm³. Le constructeur de ce moteur n'est pas dévoilé, car rien n'est encore définitif. La T25 de série ne recevrait pas le moteur de ce prototype. Mais l'atout est que ces moteurs kei sont déjà produits en grande série, qu'ils sont fiables et abordables.

Gordon Murray T25Dans cette configuration, le moteur fait 51 ch, plus que suffisant pour cette voiture de 550 kg ! La vitesse de pointe est de 150 km/h, et la T25 accélère de 0 à 100 km/h en 16,2 s. Pour une voiture urbaine, c'est correct, mais Gordon Murray a voulu son auto polyvalente. Les suspensions sont indépendantes, le centre de gravité est bas, et la T25 est au niveau des meilleures pour la sécurité. A l'image d'une F1, la T25 possède une cellule de survie d'une rigidité formidable. Airbag, ABS, ESP, cette toute petite auto a tout d'une grande, avec même des répétiteurs de clignotants sur les rétroviseurs, l'air conditionné, etc...

Gordon Murray est un ingénieur génial, tout le monde en est convaincu. Il propose ici une voiture qui consommerait moins de 3,5 l/100 km (rejets de CO2 de 86 g/km), et qui en plus serait amusante à conduire, mais... Il n'est pas industriel. C'est dire que s'il a aussi développé une méthode de production révolutionnaire, baptisée iStream, plus simple et moins gourmande en surface et en énergie qu'une usine automobile traditionnelle, il a besoin d'un partenaire pour produire cette voiture en grande série.

On ne sait s'il le trouvera, mais une chose est sûre, son projet surclasse de très loin, tous les projets concurrents de petit véhicule urbain avec des prétentions écologiques.







Dernières actualités de l'écologie automobile :


10-12-2023 — Taxi anglais, les chinois changent tout ! — Shocking, ce L380  ?

09-12-2023 — Skoda Enyaq : jusqu'à 570 km d'autonomie — Accélérations et recharge plus rapides.

09-12-2023 — La Toyota Prius élue 2 fois voiture de l'année — L'Europe n'est pas dans le coup ?

08-12-2023 — Tesla veut produire plus de batteries en Chine — Besoin d'économies d'échelle.

07-12-2023 — Suzuki Swift, l'une des dernières autos simples — Trop simple ?

06-12-2023 — BMW iX avec batterie ONE : 978 km d'autonomie — Promesse presque tenue.

06-12-2023 — Symbio lance la pile à hydrogène en série régulière — SymphonHY, une réussite française.

05-12-2023 — Toyota Sport Crossover Concept, c'est beau cela, monsieur — Pour dans 2 ans.

05-12-2023 — Toyota Urban SUV, l'électrique compacte de l'année prochaine — Sur le meilleur segment.

04-12-2023 — CATL, leader mondial de la batterie veut faire plus — Un chassis skateboard complet.

04-12-2023 — Tesla Cybertruck, les capacités de la batterie principale et de l'auxiliaire — Le range extender.

03-12-2023 — Bonus pour les électriques : la France n'est pas un pays sérieux — Le pays où rien n'est préparé.



Nos derniers essais :


BYD Seal électrique AWD 530 ch - Prise en mains
BYD Seal électrique AWD 530 ch - Prise en mains
— La Tesla Model 3 battue, et pas qu'elle.

BYD ; voiture-electrique
Opel Corsa 156 ch - Prise en mains
Opel Corsa 156 ch - Prise en mains
— Petite voiture, mais gros arguments.

Opel ; voiture-electrique
Nissan Ariya 87 kWh - Essai détaillé
Nissan Ariya 87 kWh - Essai détaillé
— Une vraie japonaise, avec une grande autonomie.

Nissan ; voiture-electrique
Volkswagen ID. Buzz - Essai détaillé
Volkswagen ID. Buzz - Essai détaillé
— Unique : un minivan charismatique.

Volkswagen ; voiture-electrique
BMW iX1 xDrive 30 - Essai détaillé
BMW iX1 xDrive 30 - Essai détaillé
— Pour un quotidien chic.

BMW ; voiture-electrique
Opel Mokka-e - Essai détaillé
Opel Mokka-e - Essai détaillé
— De la douceur sous un style ravageur

Opel ; voiture-electrique
Dacia Sandero SCe 65 ch - Essai détaillé
Dacia Sandero SCe 65 ch - Essai détaillé
— L'immense vertu de la simplicité.

Dacia ; faible-consommation
Leapmotor T03 - Essai détaillé
Leapmotor T03 - Essai détaillé
— Bonne autonomie pour une électrique habitable et accessible

voitures-chinoises ; voiture-electrique
Renault Austral E-Tech hybride 200 - Essai détaillé - Style et sobriété : une recette gagnante
Renault Austral E-Tech hybride 200 - Essai détaillé - Style et sobriété : une recette gagnante
— Le losange de conquête, c'est lui.

Renault ; voiture-hybride