H2Roma, le salon des voitures écologiques de la ville éternelle
H2Roma existe depuis 2002. C'était à l'origine un cycle de conférences autour de l'hydrogène énergie, et particulièrement axé sur les questions de transport. Mais la manifestation a pris de l'ampleur avec les années, et elle est devenue en 2010 un véritable salon des voitures écologiques. Le changement fut particulièrement radical cette année, puisque jusqu'à présent l'exposition se tenait sous des grandes tentes sur la place du Peuple (
Piazza del Popolo), alors qu'on trouva (enfin !) des batiments pour cette édition 2010, dans la banlieue Sud de Rome.
Et c'est ainsi qu'H2Roma accueillit la première italienne de la Chevrolet Volt ! Tous les journalistes auto vont se tourner très bientôt vers le salon de l'auto de Bologne, mais avant cela, toutes les voitures écologiques du marché étaient à Rome. Carton plein en effet, presque tous les constructeurs étaient là. Il est même regrettable que le grand public ne soit pas venu plus nombreux. On pouvait notamment y voir la Prius dans sa version standard, ainsi que dans sa version rechargeable, et à côté de celui de Citroën, le stand Peugeot présentait la Ion, et le scooter électrique Vivacity.
Les constructeurs allemands étaient au complet, et Mercedes exposait la seule voiture à hydrogène d'H2Roma : une F-Cell sur la base d'une classe B (photo du haut, en arrière plan). La Smart électrique était aussi de la partie, et du côté des voitures de série, nous y vîmes le BMW X6 hybride, le Volkswagen Touareg hybride, et son cousin de chez Porsche. Bizarrement, l'industrie automobile italienne n'était pas à l'honneur. Bien sûr, les petites Fiat 500 avec leur nouveau moteur bicylindre sont toujours aussi agréables à regarder, mais il manquait un concept excitant à côté de ces autos à la carrosserie ultra-connue.
De nombreuses voitures étaient disponibles à l'essai, et s'il fallait évidemment montrer patte blanche pour essayer le Porsche Cayenne hybride, n'importe qui pouvait essayer une Volkswagen Polo ou Golf BlueMotion, ou une Toyota hybride. Des électriques de même, étaient largement accessibles, Nissan Leaf, Peugeot Ion ou Smart Fortwo. Comme on l'avait vu au dernier salon de Paris, ces essais permettent à de nombreuses personnes de découvrir la mobilité électrique. Ce genre d'essais, courts mais libres, sans engagement ni condition d'aucune sorte, est indispensable si on souhaite populariser le véhicule électrique.
Le salon de Turin n'existe plus, et le salon de Bologne n'a pas le prestige de ceux de Paris ou Genève, mais en novembre dans la capitale de l'Italie, H2Roma prend de l'ampleur. Mais quoi de plus normal qu'on se préoccupe de voitures propres et de transport durable dans la ville éternelle ?
Rechercher sur ce site :
Dernières actualités de l'écologie automobile :
22-01-2025 —
Electriques en Europe : la panne — Ils toussent à Bruxelles.
22-01-2025 —
Electriques en Europe : c'est la fin du marché unique — Les frontières se creusent.
20-01-2025 —
Hyundai e3W et e4W avec TVS, pour remplacer les tuktuks dépassés — Ce n'est pas en Europe que cela se passe.
19-01-2025 —
Dans l'auto ou avec Tiktok, les américains protègent leur vie privée — Les français préfèrent restreindre la liberté de penser.
18-01-2025 —
La Skoda Superb berline aussi en hybride rechargeable — Fin de l'anomalie.
17-01-2025 —
La Seat Leon va devoir beaucoup changer en s'électrifiant — La motorisation ne sera qu'un début.
17-01-2025 —
BYD a battu Toyota au Japon — Les japonais ont-ils perdu la face ?
16-01-2025 —
Volkswagen ID.7, 941 km d'autonomie sans intérêt — Pas ce que les automobilistes attendent.
16-01-2025 —
DS voudrait concurrencer... Bentley et Rolls-Royce — Une ambition prometteuse.
15-01-2025 —
Audi, BMW, Mercedes, Porsche, VW, tous malades de la Chine — On n'a pas trouvé le remède.
Nos derniers essais :
