Profiter de tout MoteurNature

X (Twitter)


MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

23 années d'expériences pour vous informer.

Honda Jazz électrique, un exercice et non pas une concurrente de la Leaf

Honda Jazz électriqueNous avions découvert l'année dernière au salon de Los Angeles le concept de la Jazz électrique, c'était la version de série qui y fut dévoilée cette année. Mais si nous étions enthousiaste l'année dernière, notre enthousiasme a fondu devant les caractéristiques de la voiture de série. Parce que le marché a évolué. Il y a d'abord la Nissan Leaf qui est commercialisée. La Nissan est plus grande que la Jazz, et elle est produite en plus grande série, d'où un prix de vente inférieur. Enfin, il y a surtout la formidable version hybride de la Jazz. Il est bien sûr difficile, et peut-être même impossible, de comparer une voiture hybride avec une électrique.

Honda Jazz électriqueMais on ne peut ignorer que la Jazz hybride soit moitié moins chère que la version électrique. C'est du moins ce que nous trouvons en extrapolant le prix américain de 36 625 dollars, et en le comparant aux prix européens, nécessairement plus élevés avec la TVA. La version électrique a de surcroît l'inconvénient de perdre une de ses plus grandes qualités : l'ingénieux et unique mécanisme de repli de ses sièges arrières. Il a fallu en effet trouver de la place pour loger le pack de batteries, et sur cette auto de petite taille, la seule solution était sous le plancher, en le surélevant de quelques centimètres.

Honda Jazz électriqueIl se trouve là 20 kW de cellules lithium-ion, soit plus que la Mitsubishi i-MiEV, qui n'en possède que 16, mais moins que la Nissan Leaf, qui en dispose de 24. On voit la logique, puisque côté dimensions, la Jazz se situe précisément entre ces 2 autos. Le moteur est très prometteur avec 92 kW, ou 123 ch, ce qui est plus que le modèle essence. Avec le couple immédiat d'un électrique, les performances seront excellentes, mais on ne pourra hélas aller bien loin. Honda n'annonce en effet que 122 km d'autonomie en usage normal. Mais 200 km tout de même en parcours urbain.

Honda Jazz électriquePour pimenter la conduite néanmoins, la Jazz électrique possède le même système que les hybrides du constructeur, avec le choix d'un mode de conduite, économie ou performances. Il est pourtant clair que ce ne sera pas suffisant pour convaincre les foules. Honda ne prévoit d'ailleurs qu'une production limitée à 1100 autos. Elles ne seront pas vendues, mais uniquement disponibles en leasing dans quelques états américains, et probablement pas en Europe, parce qu'il n'y aurait pas de client. La Jazz hybride est moitié moins chère, sa consommation est minimale mais son autonomie 7 fois supérieure, et elle est aussi plus polyvalente puisqu'elle conserve la modularité unique de la Jazz. Même en étant à fond pour la mobilité électrique, la pilule est dure à avaler...

Une bonne chose à signaler néanmoins, la Jazz électrique est pourvue d'un chargeur 230 V 32 A. Il peut donc charger 2 fois plus rapidement que le chargeur de la Leaf, qui est limité à 16 A.



Rechercher sur ce site :



Dernières actualités de l'écologie automobile :


19-02-2025 — L'Assemblée Nationale vote contre l'interdiction des thermiques en 2035 — Mais la partie n'est pas jouée.

19-02-2025 — L'ingéniosité de Renault pour sécuriser les électriques face à l'incendie — Fireman Access, une technologie pour tous.

18-02-2025 — Kia EV4, avec 2 carrosseries dès le lancement — Un choix inédit.

18-02-2025 — Heart of joy, BMW met en avant son logiciel — Les temps changent.

17-02-2025 — La Porsche Taycan serait un échec ? — La solution, c'est le SUV.

16-02-2025 — Toyota présente la troisième génération de sa pile à hydrogène — Plus vraiment pour les voitures.

14-02-2025 — Honda avec Nissan, les raisons d'un mariage impossible — C'est tout simple.

13-02-2025 — La voiture électrique n'est pas la seule solution selon le président de la FIA — Interview.

12-02-2025 — BYD va généraliser ses technologies de conduite autonome — En Chine, sans oublier la hiérarchie.

11-02-2025 — Nouvelle Renault Estafette électrique — Changement de siècle.



Nos derniers essais :


Essai détaillé BYD Dolphin
Essai détaillé BYD Dolphin
— Elle ne devrait pas séduire que par son prix.

BYD ; voiture-electrique
Essai détaillé Mercedes EQB 250+
Essai détaillé Mercedes EQB 250+
— La carte du luxe peut-elle suffire ?

Mercedes ; voiture-electrique
Prise en mains BYD Sealion 7 AWD 530 ch
Prise en mains BYD Sealion 7 AWD 530 ch
— Pas parfaite mais elle en donne beaucoup.

BYD ; voiture-electrique
Essai détaillé Nissan Juke hybride
Essai détaillé Nissan Juke hybride
— La meilleure des moins de 5 l/100 km.

Nissan ; voiture-hybride
Essai détaillé Renault Scenic Grande Autonomie
Essai détaillé Renault Scenic Grande Autonomie
— Super familiale ou super taxi.

Renault ; voiture-electrique
Essai détaillé Toyota bZ4X AWD
Essai détaillé Toyota bZ4X AWD
— Le futur de la Prius est prometteur !

Toyota ; voiture-electrique
Prise en mains Suzuki Swift
Prise en mains Suzuki Swift
— L'indispensable citadine essence abordable.

Suzuki ; faible-consommation
Essai détaillé MG4 XPower 435 ch
Essai détaillé MG4 XPower 435 ch
— La meilleure sportive du quotidien.

MG ; voiture-electrique
Essai détaillé Jeep Avenger électrique 156 ch
Essai détaillé Jeep Avenger électrique 156 ch
— Elle est trop belle, on la marie au premier regard.

Jeep ; voiture-electrique