Toyota eQ, l'iQ électrique, sa vie et sa mort, mais après ?

Toyota a enfin révélé la version défintive de son iQ électrique. Elle s'appelle eQ, mais on a failli l'appeler l'arlésienne tant on l'a attendu, et c'est finalement un qualificatif qu'elle mérite parfaitement puisqu'elle ne viendra pas. Aucune eQ ne sera vendue en France, et pas non plus en Europe. Il n'est même pas certain qu'elle soit vendue au Japon. Toyota indique pourtant un tarif de 3,6 millions de yens. Ce qui est peu compétitif, puisque le tarif de base de la nouvelle Auris est de 1,7 millions de yens, mais il est plus vraisemblable que les eQ ne seront que louées, et encore, uniquement à des clients institutionnels, voire à de grosses sociétés. Pas à des particuliers.

Dommage, mais il faut bien se rendre compte que proposer une voiture électrique à la vente n'est que le sommet de l'iceberg. L'objectif réel est de gagner de l'argent, et les ventes de la Nissan Leaf comme des quelques autres électriques du marché n'incitent pas à l'optimisme... L'iQ électrique a vu ses parechocs redessinés, et elle a pris quelques centimètres. Des kilos aussi, et sa masse atteint désormais 1080 kg, ce qui parait tout de même beaucoup pour une aussi petite auto. Surtout que les 12 kWh de la batterie ne permettent que 85 km d'autonomie. Avec un moteur de 47 kW et 163 Nm de couple, les performances sont probablement satisfaisantes.

Toyota avance une vitesse de pointe de 125 km/h, mais la Smart ED est encore plus puissante, elle a nettement plus d'autonomie, et elle est plus de 10 000 € moins chère... On comprend alors que dans ces conditions, la décision de ne pas proposer cette auto en Europe, est intelligente. L'eQ ne manquera à personne, et une Yaris hybride, qui ne souffre d'aucune de ces limitations, est bien plus tentante. On voit d'ailleurs le succès phénoménal des hybrides. Toyota va en vendre plus d'un million cette année ! Mais il faudra encore attendre pour voir une voiture électrique chez les concessionnaires du géant japonais. Nous n'avons même pas de date certaine, mais bon... Il n'y en a pas non plus quant à la mise en place d'un réseau cohérent de bornes de recharge en Europe.



Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

04-11-2025 — Lexus LS Concept, quand Lexus innove, cela fait mal — Plus choquant que convaincant.

03-11-2025 — L'assemblée nationale veut taxer les collectionneurs d'anciennes — La fortune improductive !

02-11-2025 — Mitsubishi Elevance, une esthétique rare dans l'instrumentation de ce concept — Les chinois devraient copier.

01-11-2025 — Honda Super-One : plus pour les amateurs de gadgets que de sportives — Pour des sensations artificielles ?

31-10-2025 — Mazda Vision X Coupe, la voiture miraculeuse aux émissions de CO2 négatives — Une technologie à prouver.

30-10-2025 — BYD Racco, quand la Chine attaque le Japon — C'est une première mondiale.

29-10-2025 — Kia PV5, un record d'autonomie inattendu — Mais exceptionnel.

28-10-2025 — Honda Prelude, le retour tant espéré d'un coupé — Merci aux japonais.

27-10-2025 — Une interface homme-machine primée grâce à Smart — Un élément d'importance croissante.

26-10-2025 — 2831 km sans ravitailler, le diesel toujours champion de l'autonomie — En Skoda Superb.

Nos derniers essais :