Renault impose sa loi, les baltes montrent leur talent

Comme tous les ans, le petit monde de la voiture électrique se réunit à Monaco, mais il y avait cette année des nouveaux. Des gens que nous n'aurions pas imaginé voir au salon Ever : des baltes. D'abord des estoniens, qui sont venus avec une vieille Pobeda pour annoncer la mise en place d'un rally, et des lettons. Il s'agit de l'équipe qui a construit l'Oscar, le gros 4x4 ci-dessus. C'est la première voiture électrique a avoir participé au Dakar. Elle était à l'arrivée, pour prouver la compétence de ses concepteurs, ce qu'a aussi très largement prouvé une conversation avec 2 membres de l'équipe. Ils étaient venus à Ever sans avoir rien à vendre (encore que si un riche amateur voulait acheter un 4x4 électrique...), sinon leur compétences en ingénieurerie électrique, et elle est conséquente, testée dans les pires situations possibles. Ils nous ont confié que lors des premiers tests dans le sable mou, la batterie de 50 kW avait été déchargée en 20 minutes ! Ils ont bien amélioré cela...

Seconde surprise, le prince Albert de Monaco a fait une infidèlité à Lexus. Il est en effet arrivé au volant de la Nissan Leaf Nismo RC. Mais cela fut de très courte durée, puisque cette auto n'était pas immatriculée. Elle est vite remontée sur un camion, pendant que le chef d'état retrouvait sa LS600h. Cette démonstration eût lieu dans le cadre du Monaco Eco Luxury Tour, qui réunit les plus belles voitures électriques de la planète. On reconnaitra ci-dessous de droite à gauche, l'Exagon Furtive e-GT, la Protoscar Lampo 3, une Fisker Karma, une Porsche Panamera hybride, et la Formulec monoplace EF01.
La Venturi Volage n'est pas sur notre cliché, mais elle était bien là, comme le Citroën Berlingo que le constructeur monégasque convertit à la propulsion électrique. Nous avons appris sur le salon que venturi en avait déjà produit plus de 1000. La petite Mia électrique était un peu plus loin, mais la Tazzari n'était pas là, la Mitsubishi i-MiEV non plus. On remarquait aussi l'absence de Peugeot et Citroën, pourtant des habitués du salon Ever, mais au-delà des difficultés actuelles de chacun, il faut aussi y voir le tremblement de terre causé par la présentation de la Renault Zoé.

Il y a vraiment un avant et un après Zoé. Certes, il y avait déjà la Nissan Leaf, mais elle est un peu chère. Alors que la Zoé est parfaite, que ce soit en taille ou en prix, pour le marché européen. C'est la vedette qui renverse le marché à son avantage, et ce sont les plus petits qui auront le plus à en souffrir. C'est désormais très clair que les petits constructeurs d'électriques vont devoir prendre exemple sur les petits constructeurs de voitures essence, et se cantonner aux marchés de niche. Mais qui peut en donner plus que la Zoé pour 20 000 € ?

Le seul possible est le très, très original, comme la Mia... A côté des purs électriques, les hybrides avaient bien sûr leur place. On notait la présence de la superbe Fisker Karma, maintenant disponible normalement en principauté, tandis qu'entre la Toyota Prius et la Honda Jazz hybride, nous nous permettons d'attirer l'attention sur notre favorite : la CR-Z ci-contre. Ce petit coupé est absolument fantastique par son mélange unique de sobriété et de sportivité, et le modèle exposé à Ever était drôlement sympathique avec sa peinture mat. Il prouve qu'on peut rouler écolo sans concession au style. Alors pourquoi se priver ?



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