Concept Citroën DS Wild Rubis hybride rechargeable

Sous une livrée rouge ultra saturée, ce concept Citroën DS Wild Rubis ne fait pas dans la discrétion. Avec des dimensions généreuses, il n'avait pourtant pas besoin de cela. Large de 1,95 m et haut de 1,59 m, voici une grosse Citroën, plus taillée pour le marché chinois que l'européen. L'auto a pourtant une certaine vertu écologique, puisqu'elle est hybride rechargeable. L'architecture semble même réaliste, puisqu'elle repose sur la technologie Hybrid4 de la DS5. Le moteur thermique est à l'avant, tandis que l'électrique est accolé au pont arrière. Les carcatéristiques chiffrées surprennent, pourtant.

Quand on attend d'un hybride rechargeable, un moteur thermique calme, et plutôt dédié à la génération d'électricité que la performance, le moteur essence de ce concept DS apparait franchement stressé. Il s'agit en effet d'un 1600 THP dont la puissance a été porté à 225 ch. Même avec une bonne suralimentation, la puissance au litre est très élevée. La puissance du moteur électrique est modeste par contre. Seulement 70 ch, soit moins d'un tiers de celle du bloc essence. On comprend alors que rouler en mode électrique sera une punition, puisque cela équivaut à réduire considérablement la puissance...

Les ingénieurs ont pourtant retenu une batterie lithium-ion capable de prodiguer une autonomie de 50 km en mode zéro émission. On préferera souligner l'atout de posséder 4 roues motrices. Mais bien sûr, avec ses dimensions de VW Touareg, il est difficile de ne pas voir ce concept comme une anomalie dans la gamme Citroën. Il pourrait néanmoins constituer une diversification appréciable sur le marché chinois, et dans un second temps un outil très valable pour accroître l'image de la marque aux chevrons en Europe. Une version de série pourrait s'appeler DS7, ou DSX, et si le projet est aussi avancé que certains le disent, l'auto serait en concession d'ici 2 ans. Mais la motorisation hybride rechargeable n'est pas confirmée.

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