Yamaha MOTIV-e, potentiellement moins chère et plus performante qu'une Smart

C'était probablement la plus grosse surprise du salon de Tokyo. Ce salon a toujours mélangé motos et autos, mais ce que personne n'avait prévu était d'y voir une auto sur le stand Yamaha. On ne peut pourtant mettre en doute les capacités de ce constructeur. Yamaha fabrique des quads, des jetskis, des bateaux, et il est unanimement reconnu comme un motoriste d'exception. Tout l'équipage mobile du V10 de la Lexus LFA est signé Yamaha. Mais seconde surprise, ce concept MOTIV-e n'est pas un pur produit Yamaha, puisqu'il reprend la technologie iStream développée par Gordon Murray. Basiquement, il s'agit de remplacer la construction traditionnelle d'une automobile autour d'une monocoque, par une armature tubulaire ultra rigide sur laquelle on colle des panneaux de plastique pour former la carrosserie. Gordon Murray nous dit que c'est très solide, et il sait de quoi il parle !

L'énorme avantage est un coût de construction considérablement inférieur à celui d'une auto normale. Ce concept MOTIV est 1 cm plus court qu'une Smart, 9 cm plus étroit et plus bas de 6 cm, et dans cette version électrique MOTIV-e, il ne pèse que 730 kg. C'est avec un moteur électrique anglais de 25 kW, et une batterie de 8,8 kWh (7,2 kWh utiles). Mais sur le stand Yamaha à Tokyo, il y avait juste derrière l'auto un moteur 3 cylindres de 1 L, avec l'indication qu'il pourrait lui aussi motoriser la MOTIV. Mais le plus étonnant au salon fut le discours d'introduction de ce concept. Une auto qui éveille en vous le plaisir de conduire, comme sur une moto où un motard ne fait qu'un avec sa machine. Vraiment ? On n'en attendait pas tant d'un petit véhicule urbain, mais si quelqu'un peut le faire, c'est bien le tandem Yamaha avec Gordon Murray. Et pour le moteur, il a bien été dit moteur DOHC avec technologie Yamaha. Quel sera le régime maxi ? 7000 tr/mn ? 8000 tr/mn ?
Bien sûr, tout cela reste hypothétique, puisqu'à ce jour, il n'y aucune confirmation quant à l'entrée en production de ce véhicule. Mais MoteurNature prend le pari qu'ils vont le faire. Parce que Yamaha a besoin de se diversifier sur le marché européen. Si les ventes de deux roues explosent en Inde, ce n'est pas la fête chez les concessionnaires motos en Europe. Le marché de la super sportive qui avait la renommée de Yamaha (et les marges) a connu une baisse terrible, et les autres segments ne vont pas beaucoup mieux. Yamaha a mis un pied sur le marché prometteur du deux roues électrique avec l'EC-03 (Gérard Depardieu en a un), et même si les ventes de Smart restent modestes, nous sommes nombreux à penser qu'il y a un gros potentiel en Europe pour la voiture ultra citadine.

Si Yamaha valide ce concept MOTIV avant la fin de l'année, il pourrait déboucher sur un modèle de série à l'horizon 2016. Ce serait le premier vrai concurrent pour Smart.



Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

19-06-2026 — Maserati GranTurismo Folgore, autonomie en forte hausse, il y a un truc — Comme sur les tout-terrain.

18-06-2026 — Porsche Taycan mise à jour : progrès ou trahison ? — Quand Porsche copie Hyundai.

17-06-2026 — Une batterie géante pour le futur BMW iX5 — Et une masse énorme...

16-06-2026 — Jaecoo 5 EV, un nouveau SUV électrique chinois — Un de plus !

15-06-2026 — BMW M Concept Neue Klasse : le challenge d'une M3 électrique — D'abord, un concept.

13-06-2026 — Peugeot E-208 GTI, elle aurait dû être la première, elle est la dernière — Elle ne durera pas longtemps.

12-06-2026 — General Motors devrait fabriquer des batteries sodium-ion — Mais pas pour des voitures.

11-06-2026 — BYD : budget de 2 milliards pour le réseau européen de bornes ultra rapides — Bornes flash-charging 1500 kW.

10-06-2026 — Audi Q7, les versions essence pas pour l'Europe ? — D'abord, du diesel.

09-06-2026 — Essence ou électrique, la Dodge Charger va revenir en Europe — Des petites opportunités.

Nos derniers essais :