BYD Qin hybride rechargeable, la chinoise meilleure que les allemandes ?

Ce qu'il faut regarder sur nos photos, ce sont les femmes. Parce qu'il y a là un petit évènement. La voiture est une BYD Qin (prononcer tchine), elle est fabriquée en Chine, mais les femmes qui sont devant sont du Costa Rica, qui est le premier pays d'exportation pour cette hybride rechargeable. C'est une nouvelle réjouissante pour les occidentaux, et pour les journalistes en premier, parce que s'il y a de nombreuses nouvelles relatives à l'électromobilité en Chine, elles ne sont jamais vérifiables. Et après plusieurs lancements repoussés de la E6 électrique, on s'interrogeait beaucoup sur BYD, mais que cette Qin soit déormais proposée à l'exportation est un signe très positif. On signale d'ailleurs que toute l'Amérique latine est un marché important pour le constructeur chinois. BYD a déjà vendu plusieurs douzaines d'autobus électriques au Brésil, en Colombie et en Bolivie.

La Qin, une berline de la taille d'une Peugeot 508, est une hybride rechargeable qui associe un 1500 turbo essence de 153 ch (240 Nm de couple) à un moteur électrique de 110 kW (250 Nm de couple). Sous une architecture série/parallèle où le moteur électrique est toujours en prise, avec selon le besoin ou le désir du conducteur, l'appoint du bloc essence, il y a un maximum de 291 ch et de 479 Nm de couple sous le pied droit. Alors comme on s'en doute, cela avance bien ! Le 0 à 100 km/h est effectué en moins de 6 secondes. C'est en mode HEV Sport, mais il y a aussi un mode HEV Eco, et sur le seul moteur électrique : EV Eco et EV Sport. Dans les meilleures conditions, la consommation n'est que 1,6 l/100 km.
On pourrait parcourir 70 km sur la batterie, mais à côté des fautes d'orthographe dans ses communiqués, BYD n'a pas jugé utile de révéler la capacité de sa batterie. On le savait déjà, les chinois ont encore beaucoup à apprendre, et la BYD Qin n'est probablement pas encore prête pour les clients européens. Mais il n'empêche que cette hybride rechargeable est vendue au Costa Rica avec une garantie de 3 ans, pour un prix hors taxes d'environ 25 000 €. Aucun constructeur européen n'est capable de faire un produit approchant à ce prix. Il reste donc à voir si ce qui est impressionnant sur le papier l'est aussi sur la route, et si c'est fiable, mais il n'y aurait qu'une année à attendre. Cette BYD Qin, ou un modèle qui en sera proche, devrait arriver en Europe en 2015.



Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

26-02-2026 — Volkswagen soutient pleinement le super éthanolé E20 — Pour les voitures du groupe.

25-02-2026 — Renault avec Basquevolt pour des batteries solides européennes — Une start-up qui promet.

24-02-2026 — Lamborghini annule son projet d'une voiture électrique — Pas de clients en vue.

23-02-2026 — 70 % : le futur quota local pour des électriques vraiment européennes — Grosse négociation en vue.

21-02-2026 — BMW aussi abandonnera les boites manuelles — Une évolution globale.

20-02-2026 — Audi RS5, voulue par la législation, pas par les clients — Développement bancal ?

19-02-2026 — La Pologne interdit les chinoises près de ses sites militaires — Les Tesla aussi, et l'Allemagne pourrait suivre.

18-02-2026 — L'Alpine A110 électrique empruntera à la Renault 5 Turbo 3E — Un peu, pas tout.

17-02-2026 — Le Stop & Start va évidemment continuer aux Etats-Unis — Quand la Maison Blanche se ridiculise.

16-02-2026 — L'Opel Zafira diesel revient en France — Malgré l'énorme malus, car il y a un truc.

Nos derniers essais :