Ford C-MAX Solar Energi, hybride rechargeable au soleil grâce au concentrateur Fresnel

Un panneau solaire sur le toit d'une auto, cela n'est pas nouveau. L'option existe depuis 10 ans sur l'Audi A8. Elle existe aussi sur la Prius, mais jamais l'électricité gagnée ainsi ne sert à la propulsion. Il ne s'agit que d'assurer le rafraichissement de l'habitacle quand l'auto est sous le soleil. Ford a vu plus loin. On note d'abord qu'il a bien recouvert toute la surface du toit de son auto, un C-MAX Energi, un hybride rechargeable qu'on attend en Europe en 2015. Il s'agit ensuite de cellules photovoltaïques Sunpower à très hautes performances. Elles donnent au meilleur de la journée une puissance de 300 watts. Mais Ford a trouvé un truc pour faire encore plus fort : le concentrateur.

Là non plus, ce n'est pas une idée nouvelle, même si elle est rarement employée avec le photovoltaïque. L'idée, toute simple, est de concentrer le rayonnement solaire d'une grande surface vers une plus réduite. Les ingénieurs ont conçu un portique, de 4,30 m sur 5,30 m, et qui concentre le rayonnement reçu par cette surface, sur les 1,5 m² du toit de l'auto en dessous. L'outil qui concentre le rayonnement solaire est une lentille de Fresnel, dont le grand avantage, par rapport à des cellules photovoltaïques, est de coûter beaucoup moins cher (pas besoin de verre, on sait faire des lentilles Fresnel en polycarbonate). Ford nous dit que son système équivaut à multiplier par 8, la surface des panneaux solaires du toit.
Dans ce C-MAX dotée d'une batterie de 7,6 kWh, il est ainsi possible de recharger entièrement la batterie en une journée. On peut avec cela rouler théoriquement 34 km. C'est bien parce que c'est gratuit ! Et si on imagine qu'il faille régulièrement nettoyer les lentilles pour conserver leur efficacité, il n'y a rien d'autre à faire. On pourrait s'inquiéter de la chaleur qui s'accumulerait dans l'habitacle du fait du rayonnement solaire magnifié, mais on remarque que Ford a légèrement surélevé les cellules, il ne devrait donc pas y avoir de soucis de ce côté. On espère donc que ce concept débouchera prochainement sur une option disponible à tous les clients.



Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

04-07-2026 — Fiat Multiplina : l'équation impossible — Que veut faire Fiat dans cette galère ?

03-07-2026 — Dacia Sandero hybride : elle ira plus loin — Un rapport prix/prestations étonnant.

03-07-2026 — Marché auto : une petite reprise grâce à l'électrique — Merci les prix bas.

02-07-2026 — BMW X5, la première voiture omnivore, ou presque — Le best-of de Munich ?

01-07-2026 — Changan Deepal S05 Ultra Hybrid : découverte — En France à l'automne.

30-06-2026 — Climatisation : le choix des automobilistes — Face à la pauvreté et à la méchanceté.

29-06-2026 — Après Omoda et Jaecoo, voici la Lepas L8 — Une nouvelle marque de Chery Auto.

27-06-2026 — Renault va se séparer de 800 ingénieurs en France — Pas seulement une question de compétitivité.

26-06-2026 — Prototype Shell Triple 10 : trop peu, trop tard ? — Un refroidissement inédit.

25-06-2026 — Xiaomi autonome : un record au Nurburgring — En conduite coulée.

Nos derniers essais :