Comparatif : quelle est la meilleure électrique ?

La fin de l'année est l'heure des bilans, et pour MoteurNature, c'est l'occasion de faire un récapitulatif de toutes les voitures électriques du marché (Tesla et Venturi exceptées), puisque nous les avons toutes conduites plusieurs fois. On les trouvera ici comparées les unes aux autres, méthodiquement, avec pour chaque point, quelques brèves explications sur ce qui distingue la meilleure, et la plus faible.

On trouvera ici un classement, et pour garantir son objectivité, nous avons mis à part les points subjectifs, comme l'ambiance de bord ou le plaisir de conduire. Ces points donneront lieu à un second classement, et pour plus de détails sur les autos comparées ici, on renverra le lecteur vers les essais détaillés de chaque auto, liens sur la colonne de gauche.

Les autos sont notées de 0 à 10.

Espaces et pratique	BMW i3	Kia Soul EV	Nissan Leaf	Renault Zoé	Smart ED	Volkswagen e-up !	Volkswagen e-Golf
Habitabilité avant	8	9	8	6	6	6	8
Habitabilité arrière	5	9	9	6	-	6	7
Volume du coffre	5	6	7	8	3	5	8
Modularité	5	7	7	7	4	7	8
	23	31	31	27	13	24	31

La comparaison est ici inégale, puisque toutes les autos ne sont pas dans la même catégorie. La Smart est évidemment la plus mauvaise, et la meilleure est la Kia, sauf pour son coffre. C'est la Golf qui a le plus grand coffre, mais on donnera une mention spéciale à la Zoé, qui offre un joli volume eu égard à ses dimensions extérieures.

	BMW i3	Kia Soul EV	Nissan Leaf	Renault Zoé	Smart ED	Volkswagen e-up !	Volkswagen e-Golf
Equipement	6	9	7	7	6	6	9
Finition & matériaux	9	8	7	7	6	7	9
	15	17	14	14	12	13	18

La Kia est la mieux équipée, avec même un volant chauffant, et l'écran de navigation de l'e-Golf qui détecte la main pour afficher automatiquement le menu est étonnant. Les allemandes justifient leur réputation d'excellente qualité de construction avec des assemblages impeccables, et la BMW est réellement formidable dans son niveau de finition supérieure, mais le tarif devient franchement élevé.

Au volant	BMW i3	Kia Soul EV	Nissan Leaf	Renault Zoé	Smart ED	Volkswagen e-up !	Volkswagen e-Golf
Performances	9	6	7	5	5	7	8
Tenue de route	8	6	7	5	4	7	9
Confort de suspension	8	7	9	8	6	7	8
	25	19	23	18	15	21	25

De gros écarts ici. Il y a plus de 4 secondes pleines dans les chiffres constructeurs pour l'accélération de 0 à 100 km/h entre la plus nerveuse qu'est la BMW i3, et la plus lente qu'est la Renault Zoé. Même la Smart démarre plus vite que la Zoé ! Et la Renault souffre aussi de retours de couple très désagréables quand on accélère fort avec les roues braquées. Elle est heureusement confortable. Mais si la BMW part comme une balle au feu rouge (il faut du lourd pour taper à un feu rouge ses 170 ch électriques), la caisse penche un peu trop dans les virages, et on atteint vite les limites de ses pneus ultra étroits, alors l'e-Golf creuse l'écart. Si la route tourne, ou que la chaussée est dégradée, aucune autre électrique ne pourra suivre le rythme de cette Volkswagen.

Côté électrique	BMW i3	Kia Soul EV	Nissan Leaf	Renault Zoé	Smart ED	Volkswagen e-up !	Volkswagen e-Golf
Autonomie	5	9	7	8	7	6	8
Regénération freinage	5	5	5	7	8	9	9
Aptitudes à recharger	8	10	7	7	4	6	5
	18	24	19	22	19	21	22

Ici, les choses sont claires, c'est la Kia qui a la meilleure autonomie, devant la Zoé et l'e-Golf. Les 2 Volkswagen se distinguent ensuite avec un remarquable réglage à 4 niveaux de la récupération de l'énergie perdue au freinage. Une fois qu'on y a goûté, on trouve un manque sur les autos qui en sont dépourvues. L'i3 est finalement énervante par ses ralentissements trop forts au moindre lever de pied. A défaut de réglage, c'est la Zoé qui a le meilleur compromis.

Côté recharge, la BMW et Kia sont les meilleures, puisqu'elles acceptent toutes les deux des recharges de 2,3 à 100 kW. C'est malheureusement avec des standards différents, et dans les 2 cas, il n'y a aucune borne en France qui distribuent cette puissance. La Kia prend alors l'avantage en étant au standard Chademo, qui est dans les faits le standard le plus utilisé en Europe. Autre atout, la Kia accepte la recharge en 7 kW, ce qui constitue une option sur la BMW et la Nissan.

Tarif	BMW i3	Kia Soul EV	Nissan Leaf	Renault Zoé	Smart ED	Volkswagen e-up !	Volkswagen e-Golf
Prix	7	6	8	3	6	8	8

La Kia est au même prix que la Golf, c'est tout de même une surprise. Les asiatiques nous avaient habitué à des pratiques commerciales plus aggressives... La Leaf est bien placée, avec un choix de finitions, et plusieurs offres de LOA et LLD très concurrentielles. On apprécie aussi le choix d'acheter ou de louer la batterie, comme chez Smart, un choix que Renault refuse toujours de donner aux clients français. Désolé pour la marque au losange, mais il y a des gens qui refuseront toujours de souscrire à un engagement jusqu'à la fin des jours pour louer une batterie ! La meilleure est ici la Volkswagen e-up!. Avec le bonus français pour électriques, on a l'auto complète, avec sa batterie, pour moins de 20 000 €. On en a vraiment pour son argent.

1er classement	BMW i3	Kia Soul EV	Nissan Leaf	Renault Zoé	Smart ED	Volkswagen e-up !	Volkswagen e-Golf
Total objectif	88	97	95	84	65	87	104

Sans surprise, notre classement consacre la Volkswagen e-Golf, parce que c'est la plus rationellement conçue, et parce qu'elle propose le meilleur comportement routier. La Kia, en seconde place, est nettement moins rigoureuse, mais avoir plus d'autonomie est un atout majeur.

Points subjectifs	BMW i3	Kia Soul EV	Nissan Leaf	Renault Zoé	Smart ED	Volkswagen e-up !	Volkswagen e-Golf
Look	7	9	5	8	7	7	7
Ambiance de bord	10	9	6	8	6	6	7
Plaisir de conduire	8	5	6	4	5	7	9
Total subjectif	25	23	17	20	18	20	23

Nous mettons sans hésiter un 10 à la BMW i3 pour son ambiance intérieure semblable à aucune autre. Les esthètes y trouveront leur bonheur, mais le design extérieur est un peu plus difficile à appréhender. Tout à l'opposé du Kia Soul, qui fait sourire tout le monde dès le premier regard. La Nissan était fade à son lancement, elle l'est encore plus aujourd'hui. La Zoé par contre, est une réussite. Nous la trouvons plus belle qu'une Clio, mais ses accélérations faiblardes gâchent l'expérience. Il lui faudrait un nouveau moteur avec 20 % de puissance en plus. Quant à la Golf, elle n'est certes pas amusante à regarder, mais elle convainct vite en étant la meilleure sur la route.

Objectif + subjectif	BMW i3	Kia Soul EV	Nissan Leaf	Renault Zoé	Smart ED	Volkswagen e-up !	Volkswagen e-Golf
Classement MoteurNature	113	120	112	104	83	107	127

Nos notes subjectives ne bouleversent pas notre premier classement, elles font simplement passer la BMW i3 devant la Nissan Leaf. Le tiercé gagnant est donc le suivant.

ADDENDUM : certains auront remarqué l'absence des Mitsubishi i-MiEV, et de ses sœurs Citroën C-Zéro et Peugeot Ion. Ce n'est pas un oubli. Ces autos sont en fin de carrière. La Mitsubishi i a été lancée en 2006 en version essence, et l'électrique a été lancée en 2009. Leur conception datée les aurait placé en dernière place de ce comparatif. Une VW e-up! est considérablement meilleure... Et aussi moins chère.



Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

01-05-2025 — Isuzu D-Max électrique, zéro émission mais toujours un vrai dur — L'utilitaire tout-terrain électrique.

30-04-2025 — Citroën C5 Aircross, beaucoup d'audace pour ce nouvel haut de gamme — Juste ce dont Citroën a besoin.

29-04-2025 — Espagne, Portugal, quand toutes les bornes de recharge sont en panne — L'autonomie, une solution.

27-04-2025 — Cartes grises : les électriques encore très avantagées — Dans toute la France.

26-04-2025 — Slate Truck EV, le Sam-Suffit selon Jeff Bezos d'Amazon — Sans grand intérêt pour les français.

25-04-2025 — Zeekr 9X : quand les chinois copient Rolls-Royce ! — Parce que tout est permis en Chine.

25-04-2025 — L'union européenne songe à un contrôle technique annuel pour les plus de 10 ans — Pour nous embêter ?

24-04-2025 — 200 taxis électriques BYD Seal pour Dubaï — Ces arabes qui préparent l'après-pétrole.

24-04-2025 — Lexus ES, hybride ou électrique et autres surprises — Les chinois aux manettes.

23-04-2025 — Renault 5 Turbo 3E, retour vers le haut de gamme — Fera t-elle oublier la Suprastella ?

Nos derniers essais :