Volvo XC90 T8 hybride rechargeable

Chose rare, voici une voiture totalement nouvelle. On retrouve fréquemment des pièces d'un modèle précedent sur la plupart des nouveautés, mais pas sur ce XC90. Nouvelle plateforme et nouveau moteur. Volvo a tout changé. Les mauvaises langues auront vite fait de dire que c'était nécessaire, puisque l'ancien XC90 a 12 ans, soit un âge plus que canonique pour une voiture, mais Volvo n'a pas choisi la simplicité. Et si on voit plus loin, il faut ajouter que Volvo joue tout son avenir avec ces nouveautés. Toutes les futures Volvo en effet, seront basées sur cette nouvelle plateforme et ce nouveau moteur.

Il y aura bien sûr toute une gamme de XC90, avec un premier modèle à 49 900 €, mais la version hybride rechargeable qui nous occupe sera bien plus chère. Probablement à plus de 80 000 €. Les caractéristiques complètes n'ont pas encore été révélées, mais on sait que le XC90 hybride rechargeable portera le nom de T8, et qu'il en donnera beaucoup. A commencer par une puissance de 400 ch. Dont 80 (60 kW) en provenance du moteur électrique. Le XC90 T8 sera aussi une traction intégrale, mais sans liaison mécanique entre les 2 trains.
Le moteur essence envoie sa puissance aux roues avants, c'est logique puisqu'il est à l'avant, tandis que le moteur électrique est à l'arrière, pour envoyer sa puissance aux roues arrières. L'autonomie en mode électrique est de 40 km, ce qui parait peu, mais on saluera le placement intelligent de la batterie lithium-ion dans la console centrale. Cela semble excellent pour la répartition des masses. Le moteur avant est un 4 cylindres essence de 2 litres, fortement suralimenté, pour délivrer avec le moteur électrique un couple cumulé de 640 Nm. C'est à peine supérieur à ce que fournirait un diesel 6 cylindres 3 litres, mais le XC90 aura la faculté de rouler en mode zéro émission.

Selon la très maladroite méthodologie actuelle, la consommation moyenne serait inférieure à 3 l/100 km, ce qui semble formidable pour un véhicule aussi gros (4,95 m de long), et aussi bien équipé, donc lourd. Il y a 3 rangées de sièges, et des adultes tiendraient au rang 3. Le XC90 innovera aussi par son luxe, et Volvo dit que ce sera la plus belle voiture qu'il ait jamais construite. Enfin, côté sécurité, capacité à freiner automatiquement, capacité à suivre sans aucune intervention du conducteur le véhicule devant dans les encombrements, emploi d'acier à très haute résistance pour réduire les impacts, le XC90 T8 promet d'être un hybride rechargeable performant et efficace, mais il n'a pas oublié pas d'être une Volvo.



Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

21-04-2025 — Leapmotor B01, une nouvelle concurrente pour Peugeot-Citroën — La guerre interne à Stellantis.

19-04-2025 — Subaru Outback, celle pour les traditionnalistes — Ou les amateurs de dinosaures ?

18-04-2025 — Peugeot : validez l'électrique ou repassez à l'essence — Sans frais, sans se justifier.

17-04-2025 — La France réduit ses ambitions de production d'hydrogène pour favoriser l'hydrogène africain — On rêverait que ce soit un poisson d'avril.

16-04-2025 — Audi A6 TDI, toujours dans le coup — Pas seulement pour les nostalgiques.

16-04-2025 — Mazda MX-5, plus de cylindrée pour la prochaine génération — S'améliorer sans changer d'esprit.

15-04-2025 — Mercedes va arrêter le Citan, son Kangoo — Pas une grande perte.

15-04-2025 — L'Europe réfléchit à une interdiction de la fibre de carbone — Ce ne serait pas dénué de sens.

14-04-2025 — La France taxe plus les hybrides rechargeables que les non-rechargeables — La bêtise au pouvoir.

13-04-2025 — Chinoises électriques à prix minimum, l'Europe va t-elle sacrifier son industrie auto ? — Un risque réel d'auto-destruction.

Nos derniers essais :