Nissan IDS Concept, des idées pour la Leaf II

Nissan est le leader mondial de la mobilité électrique avec sa Leaf, mais bien que récemment améliorée avec une nouvelle batterie plus grosse, ce modèle commence à vieillir. La présentation initiale date d'août 2009. Voici alors un concept qui annonce une nouvelle génération. Il se distingue d'abord par une identité Nissan bien plus affirmée. La calandre est la même que sur les derniers concepts du constructeur, et comme chez Renault, le logo Nissan est bien gros, bien visible sur la face avant. On remarque ensuite un énorme becquet avant, on pourrait y mettre des pots de fleurs, et l'absence de rétroviseurs, remplacés par des caméras, pour le meilleur et pour le pire.

A l'arrière, les feux sont amusants, avec un aspect de sécateur qui n'est pourtant qu'une évolution des feux du Juke, et une large bande lumineuse bleue, pour affirmer la propulsion électrique de l'auto. Cette bande bleue, en bien plus fin, est aussi sur les flancs, elle souligne toute la ceinture de caisse. Mais on rappelle que ceci n'est qu'un concept, il est peu probable que la future Leaf reprenne cette caractéristique. Ce qui par contre a beaucoup plus de chance d'être conservé sur le futur modèle de série, et c'est un grand changement, est une ligne nettement plus basse. En hauteur, ce concept fait 17 cm de moins qu'une Leaf, et cela change tout.
A l'intérieur aussi, tout change, IDS signifiant Intelligent Driving Solutions. Nous avons mis en gros la planche de bord en configuration conduite, avec non pas un volant mais 2 poignées, et avec un clic sur sur la console centrale, ces poignées de resserrent, le combiné d'instruments tourne sur lui-même et se rétracte, le grand panneau plat derrière se lève et, abracadabra, on se retrouve dans une voiture autonome. On clique sur la carte pour indiquer où on veut aller, et c'est tout. Avec en prime, tout un tas d'applications pour faire de l'auto un assistant personnel, qui enregistre tous les déplacements effectués, et peut-être aussi suggérera les déplacements futurs ?

Autre nouveauté de la voiture du futur, elle saura communiquer avec l'extérieur, piétons ou autres automobilistes, puisque le grand écran de la planche de bord est double face, pour afficher des messages courts. Est-ce une nouvelle façon de draguer ? Le conducteur commande l'affichage du message Tu montes, on va faire un tour ? quand son chemin croise celui d'une jolie passante ? C'est mieux que de siffler, mais pas de beaucoup. Enfin, à côté des changements de la planche de bord, les sièges aussi peuvent bouger, pour se mettre dans une configuration salon, mais pas pour faire une conversation entre passagers de l'avant et ceux de l'arrière. L'objectif est de les orienter vers l'écran, où sera difusé un film pendant le voyage.
On ne sait pas trop cependant ce que Nissan a prévu pour occulter les très vastes surfaces vitrées... L'essentiel maintenant, soit la propulsion électrique, mais il s'agit malheureusement de la partie de l'auto qui est la moins documentée. Nissan ne révèle même pas la puissance de son concept, c'est dire qu'il n'est pas destiné à sortir des salons. Caractéristique inattendue, la coque est en fibre de carbone. Comme sur une BMW i3, mais nous n'attendons pas cela sur une prochaine Leaf. Ce n'est pas prévu à cette heure. Ce qu'on attend par contre est une grosse batterie pour une grande autonomie, et là, cet IDS concept ne déçoit pas.

60 kWh ! Ou le double de la dernière Leaf qui a 30 kWh. C'est beaucoup, cela pèsera lourd et cela coûtera cher, mais si on veut vraiment le succès de la voiture électrique, c'est la seule solution. Les prestations d'une électrique sont encore trop éloignées de celles d'une essence. Avec plus de 400 km d'autonomie par contre, puisque ce concept jouit d'un excellent aérodynamisme, les critiques diminuent... Tout ceci met donc l'eau à la bouche, et après la Leaf 30 kWh, donne confiance en Nissan dans sa capacité à se maintenir à son range de leader de l'électrique. Sauf qu'on ignore encore quand viendra la Leaf II.

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