Smart Fortwo Cabrio, fun raisonable
![Smart Fortwo cabrio](https://www.moteurnature.com/zvisu/1915/81/Smart-Fortwo-Cabrio.jpg)
![Smart Fortwo cabrio](https://www.moteurnature.com/zvisu/1915/81/Smart-Fortwo-Cabrio-001.jpg)
C'est la grande difficulté de la voiture écologique. On voudrait tous des autos vertes, qui consomment peu d'énergie, et qui rejettent peu de gaz à effet de serre, et de polluants toxiques. En même temps, tout le monde n'est pas près à faire une croix sur le plaisir de rouler en voiture. On veut une auto abordable, sobre, mais sympathique à regarder, et qui procure quelque agrément à conduire. C'est l'équation délicate à laquelle la Smart Fortwo Cabrio tente de répondre. Certains bien sûr diront qu'elle n'est pas un vrai cabriolet, et ils n'auront pas tout à fait tort, mais qu'importe puisque c'est au nom de la sécurité que la Fortwo conserve ses gros montants latéraux arrières.
![Smart Fortwo cabrio](https://www.moteurnature.com/zvisu/1915/81/Smart-Fortwo-Cabrio-2.jpg)
![Smart Fortwo cabrio](https://www.moteurnature.com/zvisu/1915/81/Smart-Fortwo-Cabrio-002.jpg)
La capote propose 2 positions de repli. La première donne l'équivalent d'un grand toit ouvrant, la seconde abaisse la capote jusqu'au niveau du coffre. On peut ensuite enlever manuellement les montants latéraux du toit (au-dessus des portières), et les sensations de conduite seront celles d'un cabriolet intégral. On notera au passage que la lunette arrière est en verre, ce qui permet qu'elle soit chauffante. La capote peut être rouge, noire ou bleue, façon
jeans. Elle s'actionne de l'habitacle ou de dehors grâce à la commande sur la clé, et Daimler nous dit que la résistance à la torsion a été accrue de 15 % par rapport à l'ancienne génération.
![Smart Fortwo cabrio](https://www.moteurnature.com/zvisu/1915/81/Smart-Fortwo-Cabrio-3.jpg)
![Smart Fortwo cabrio](https://www.moteurnature.com/zvisu/1915/81/Smart-Fortwo-Cabrio-003.jpg)
2 moteurs sont disponibles, des 3 cylindres. Le premier, non suralimenté, a une cylindrée de un litre pour donner 71 ch (52 kW). Le second, plus petit, seulement 0,9 L, mais turbocompressé, donne 90 ch (71 kW). Avec l'un ou l'autre, la consommation est la même, avec une moyenne de 4,3 l/100 km, et des rejets de CO2 de 99 g/km. Une transmission automatique
Twinamic est aussi disponible, avec pour effet de baisser la consommation de 0,1 L, et le CO2 de 2 g/km avec le moteur turbo, mais l'accélération de 0 à 100 km/h augmente de près d'une seconde. Dans tous les cas cependant, cette Smart Fortwo Cabrio est l'un des meilleurs choix pour les urbains qui veulent une monture moderne, sobre et amusante.
Rechercher sur ce site :
Dernières actualités de l'écologie automobile :
27-07-2024 —
Maserati pourrait être séparé de Stellantis — Pour le profit de l'actionnaire.
26-07-2024 —
La Renault Twingo va rester slovène — Pas vraiment une surprise.
25-07-2024 —
Votre Ferrari, payez-la en bitcoins — Partout en Europe.
25-07-2024 —
Bajaj 125 Freedom CNG, la première moto au gaz commercialisée — Disponible partout en Inde.
24-07-2024 —
Cadillac Sollei, pour nous faire à nouveau rêver — Un concept pas si nostalgique que cela.
23-07-2024 —
Interdiction des thermiques en 2035 : Renault constate que cela ne va pas — Les autres constructeurs aussi.
22-07-2024 —
Xiaomi SU7 Ultra prototype : de 0 à 300 km/h en 15 secondes — Non commercialisé.
21-07-2024 —
Ford revient sur son objectif du tout électrique en 2030 — Il ne sera pas le seul.
20-07-2024 —
Confirmation du retour du Mitsubishi Outlander PHEV — Après une longue absence...
19-07-2024 —
L'électrique progresse artificiellement, et perd des places de marché — En Europe au premier semestre.
Nos derniers essais :