Smart Fortwo Cabrio, fun raisonable


C'est la grande difficulté de la voiture écologique. On voudrait tous des autos vertes, qui consomment peu d'énergie, et qui rejettent peu de gaz à effet de serre, et de polluants toxiques. En même temps, tout le monde n'est pas près à faire une croix sur le plaisir de rouler en voiture. On veut une auto abordable, sobre, mais sympathique à regarder, et qui procure quelque agrément à conduire. C'est l'équation délicate à laquelle la Smart Fortwo Cabrio tente de répondre. Certains bien sûr diront qu'elle n'est pas un vrai cabriolet, et ils n'auront pas tout à fait tort, mais qu'importe puisque c'est au nom de la sécurité que la Fortwo conserve ses gros montants latéraux arrières.


La capote propose 2 positions de repli. La première donne l'équivalent d'un grand toit ouvrant, la seconde abaisse la capote jusqu'au niveau du coffre. On peut ensuite enlever manuellement les montants latéraux du toit (au-dessus des portières), et les sensations de conduite seront celles d'un cabriolet intégral. On notera au passage que la lunette arrière est en verre, ce qui permet qu'elle soit chauffante. La capote peut être rouge, noire ou bleue, façon
jeans. Elle s'actionne de l'habitacle ou de dehors grâce à la commande sur la clé, et Daimler nous dit que la résistance à la torsion a été accrue de 15 % par rapport à l'ancienne génération.


2 moteurs sont disponibles, des 3 cylindres. Le premier, non suralimenté, a une cylindrée de un litre pour donner 71 ch (52 kW). Le second, plus petit, seulement 0,9 L, mais turbocompressé, donne 90 ch (71 kW). Avec l'un ou l'autre, la consommation est la même, avec une moyenne de 4,3 l/100 km, et des rejets de CO2 de 99 g/km. Une transmission automatique
Twinamic est aussi disponible, avec pour effet de baisser la consommation de 0,1 L, et le CO2 de 2 g/km avec le moteur turbo, mais l'accélération de 0 à 100 km/h augmente de près d'une seconde. Dans tous les cas cependant, cette Smart Fortwo Cabrio est l'un des meilleurs choix pour les urbains qui veulent une monture moderne, sobre et amusante.
Rechercher sur ce site :
Dernières actualités de l'écologie automobile :
19-08-2026 —
Mercedes classe C, les essences et diesels continuent — Modernisés, toujours dans le coup.
18-08-2026 —
Un demi million ou 500 millions, les records de Xiaomi — La chance d'être chinois.
17-08-2026 —
Ford Fathom, le constructeur veut révolutionner l'industrie avec son UEV — Des méthodes de production inédites.
17-08-2026 —
Les supercars : le moteur essence se porte bien — Quand l'électrique n'attire pas.
14-08-2026 —
Chevrolet aussi abandonne la Chine — Une marque de moins en moins internationale.
13-08-2026 —
Jaguar Type 01, ils ont pris le risque de déplaire — D'un point de vue ergonomique, cela s'annonce mal.
12-08-2026 —
iCaur V27, premier contact prometteur — En France dans 6 mois.
11-08-2026 —
La Xiaomi YU7 face à la Ferrari Purosangue — Comparatif esthétique.
10-08-2026 —
Les énergies renouvelables allemandes battront le nucléaire français — C'est certain, peut-être dès l'année prochaine.
08-08-2026 —
Smart #2, les premières photos officielles — Celle qui aura une mission difficile.
Nos derniers essais :
Essai détaillé Suzuki e-Vitara — Pas une championne mais une bonne à tout faire qui se révèlera au quotidien.
Suzuki ;
voiture-electrique
Essai détaillé MG EHS Hybrid+ — Championne du rapport prix/prestations, cette full-hybride.
MG ;
voiture-hybride
Essai détaillé Mitsubishi Outlander PHEV — Tout ce qu'on attend d'un SUV électrique avec prolongateur d'autonomie.
Mitsubishi ;
voiture-hybride-rechargeable