Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

18 années d'expériences pour vous informer.

BMW i3 : 300 km d'autonomie avec une batterie de 33 kWh

BMw i3 électrique avec batterie de 33 kWhBMw i3 électrique avec batterie de 33 kWhNotre essai de la Bmw i3 avait été très positif. Nous avions beaucoup apprécié de conduire la première BMW électrique, mais nous n'aurions pas apprécié pour autant de la possèder. La faute à une autonomie insuffisante. Avec une batterie de 22 kWh (19 kWh utilisables), la BMW i3 pouvait parcourir 100 km sans problème, mais tout trajet plus long était problématique. BMWi a dû comprendre nos réticences (partagées par de nombreux clients), il dote aujourd'hui son i3 d'une batterie de 33 kWh (+ 50 %), avec 29 kWh utilisables (+ 52 %). C'est grâce à de nouvelles cellules à l'ampérage plus fort, et cette nouvelle batterie n'est pas plus volumineuse que celle de moindre capacité. L'auto donnera ainsi à son propriétaire la tranquillité d'esprit qu'on est en droit d'attendre d'une voiture de plus de 30 000 €. Face à la Nissan Leaf et sa batterie de 30 kWh, la BMW i3 reprend l'avantage, avec de la marge, puisque dans les tests officiels, peu réalistes, l'autonomie est donnée pour 300 km. Soit ce qu'il y a de mieux sur le marché, Tesla mis à part. Bravo !

BMw i3 électrique avec batterie de 33 kWhQui dit plus grosse batterie, dit aussi temps de recharge accru, mais BMW y a songé en dopant son système. Il sera certes toujours possible de recharger sur une prise domestique ordinaire, en plus de 10 heures (pour les pays sous-développés), mais la recharge 32A 7,4 kW, qui était livrée en série au Royaume-Uni, est remplacée par un système 11 kW. Il est donc possible de recharger en 3 h. Pour ceux qui veulent plus, on pense surtout aux allemands et aux habitants des pays qui soutiennent l'électromobilité, les particuliers pourront aussi se doter d'une wallbox 22 kWh (en triphasé). La recharge rapide cependant, ne change pas. Elle reste à 50 kW, et elle demandera donc 40 minutes, ce qui est lent, mais la BMW i3 a toujours son joker : un petit moteur essence en option qui peut recharger la batterie en roulant. Avec 9 litres d'essence, et le mode gestion de l'énergie ECO PRO, l'autonomie peut atteindre les 400 km. Cela n'ira pas encore pour le Paris-Nice, mais le parisien peut aller partout sur la côte normande, et c'est déjà satisfaisant.
BMw i3 électrique avec batterie de 33 kWhBMw i3 électrique avec batterie de 33 kWhSurprise ensuite, cette nouvelle grosse batterie sera disponible en retrofit. Le propriétaire d'une Bmw i3 avec une batterie 22 kWh pourra l'acquérir, et son ancienne batterie ira servir dans des applications stationnaires. BMWi n'a pas encore annoncé le prix de ce retrofit, mais de source allemande officieuse, il serait de 7000 €. Quant à la voiture neuve avec la nouvelle batterie 33 kWh, le supplément ne serait que de 1200 €, ce qui en fait l'affaire du siècle. La petite batterie 22 kWh reste au catalogue, mais celui qui l'achètera sera franchement un idiot ! Il serait aussi un ennemi de l'électrique, parce qu'il est temps d'en finir avec cette mauvaise image que les électriques ont des autonomies ridicules. En 2016, une électrique, c'est 300 km, sinon rien. Vive le progrès !

Supposition MoteurNature : nous attendons le tarif officiel de BMW France, mais avec le bonus de l'état de 6300 €, on peut oser rêver que la BMW i3 33 kWh, sans option, soit accessible à 29 990 €.








Dernières actualités de l'écologie automobile :


27-09-2020 — DS, un exemple de la France qui gagne — L'électrique qui va vite.

26-09-2020 — Ford Mustang Mach E, déjà des records en accélération — La Ford la plus attendue.

25-09-2020 — Peugeot 508 PSE : le lion va t-il réussir le challenge impossible ? — Une hybride survoltée.

24-09-2020 — Arkana, un SUV coupé pour faire valoir la technologie hybride de Renault — La quatrième E-Tech.

24-09-2020 — La journée de la batterie selon Tesla, Elon Musk dit la messe — Des promesses impressionnantes.

24-09-2020 — Volkswagen ID.4, l'électrique mondiale — Devant l'ID.3.

23-09-2020 — MG5, un break électrique chinois pour l'Europe — Le seul break électrique du marché.

22-09-2020 — Malus au poids, une lourde erreur ! — Encore une nouvelle taxe ?

20-09-2020 — Lucid, déjà un second modèle — En développement.

20-09-2020 — Journées du patrimoine, les françaises électriques à l'honneur — A l'Elysée.

19-09-2020 — La Toyota Yaris certifiée "Origine France Garantie" — Face aux françaises qui ne le sont plus.

18-09-2020 — Butagaz aussi, un exemple pour les opérateurs de bornes de recharge — La voiture électrique en retard.



Nos derniers essais :


Suzuki Swift, BM5, CVT & AllGrip
Suzuki Swift, BM5, CVT & AllGrip
— La sécurité des 4 roues motrices à bon prix.

Suzuki ; faible-consommation
Kia XCeed hybride rechargeable : prise en mains
Kia XCeed hybride rechargeable : prise en mains
— Design percutant et propulsion efficace pour ce crossover.

Kia ; voiture-hybride-rechargeable
DS3 E-TENSE - Essai détaillé
DS3 E-TENSE - Essai détaillé
— Son objectif est de séduire.

DS ; voiture-electrique
Ford Kuga hybride rechargeable 225 ch - Essai détaillé
Ford Kuga hybride rechargeable 225 ch - Essai détaillé
— 2 avancées majeures pour l'électro-mobilité.

Ford ; voiture-hybride-rechargeable
Toyota C-HR Hybride 184 ch - Essai détaillé
Toyota C-HR Hybride 184 ch - Essai détaillé
— L'écologie qui a le look et le rythme.

Toyota ; voiture-hybride
Peugeot 3008 Hybrid4 300 ch - Essai détaillé
Peugeot 3008 Hybrid4 300 ch - Essai détaillé
— Le charme discret de l'écologie canaille.

Peugeot ; voiture-hybride-rechargeable
Peugeot e-208 - Essai détaillé
Peugeot e-208 - Essai détaillé
— La plus fun des petites électriques.

Peugeot ; voiture-electrique
Ford Puma EcoBoost 155 ch Hybrid 48V
Ford Puma EcoBoost 155 ch Hybrid 48V
— Un SUV sportif hybride ? Une auto couteau suisse.

Ford ; voiture-hybride
Seat Arona TGI au GNV
Seat Arona TGI au GNV
— La voiture au gaz de monsieur tout le monde.

Seat ; biogaz-biomethane-GNV-renouvelable