Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature

Twitter

Youtube

Nouveau :

Telegram


MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

20 années d'expériences pour vous informer.

Opel Ampera-e : la première électrique valable pour tous

Opel Ampera EOpel Ampera EL'administration américaine fait une chose qu'on ne fait pas en Europe : une mesure précise et réaliste de l'autonomie des voitures électriques. La Nissan Leaf batterie 30 kWh est ainsi créditée d'une autonomie de 172 km, et la BMW i3 batterie 33 kWh a une autonomie de 184 km. En Europe, les chiffres officiels, surévalués, sont de 250 et 300 km (respectivement). Et voilà qu'arrive l'électrique de General Motors, avec une autonomie certifiée aux Etats-unis de 383 km, et toute la concurrence, plus que battue, est ridiculisée. L'autonomie de l'Opel Ampera-e n'a pas encore été mesurée selon la méthodologie européenne, et Opel, prudent, se contente de dire qu'elle sera supérieure à 400 km, mais il n'y a aucun doute que ce sera nettement plus.

Opel Ampera EL'autonomie de cette Opel Ampera-e est même supérieure à celle de la Tesla Model S de base, qui a une batterie de capacité identique. Et c'est normal, puisqu'elle est bien plus légère, et que son moteur est aussi assurément plus efficient. Se focalisant plutôt sur la puissance, Tesla ne s'est jamais beaucoup soucié de faire des moteurs efficients. Il va devoir s'y atteler. Mais tous les constructeurs en fait ont désormais du travail, pour mettre à niveau, et réécrire leurs projets électriques. Ce n'est probablement pas un hasard, si Nissan vient d'annoncer des crédit à taux zéro pour sa Leaf.
Opel Ampera EOpel Ampera EQuant à la nouvelle Hyundai Ioniq électrique, elle ne sera commercialisée que le mois prochain, mais elle parait déjà totalement dépassée avec sa batterie de 28,5 kWh, quant l'Opel arrive en juin 2017 avec sa batterie super mahousse costo de 60 kWh. Nissan est très fier de sa Leaf, qui est l'électrique la plus vendue au monde, mais elle n'a qu'une batterie de 30 kWh. Son avenir est désormais compromis... Car le plus beau est que l'Opel ne serait pas plus chère que ses rivales inférieures. Il était prévu que son prix de base soit just en dessous de celui de la BMW i3, et sauf changement de dernière minute, cela tient toujours. L'Opel Ampera sera cependant une américaine, donc probablement moins bien finie qu'une japonaise, ou qu'une européenne.

Opel Ampera ETout n'est donc pas perdu pour la concurrence, même si Opel (General Motors) a toutes les raisons de penser que la taille de la batterie sera l'argument massue, qui fera pencher en sa faveur tous les automobilistes indécis. Il a bien raison selon nous ! Il reste maintenant que l'Opel Ampera-e était prévue pour arriver en Europe au tout début de l'été 2017. Alors que la demande aux Etats-Unis pourrait se révéler plus importante que prévue, il ne faudra pas être surpris si l'auto arrive avec un peu de retard. Ce qui donnera un court répit à la concurrence pour se mettre à jour. Si elle ne sait le saisir, GM va redevenir le leader de la voiture électrique qu'il était du temps de l'EV1. Vive GM et à bas les électriques à faible autonomie !








Dernières actualités de l'écologie automobile :


01-06-2023 — Elon Musk, patron sympa ? — Cela doit dépendre des jours.

01-06-2023 — Nouvelle Fiat Topolino : comment ne pas parler de régression ? — Même si elle est jolie.

31-05-2023 — 12 % de puissance en plus pour la Toyota Yaris hybride — Parce que la frugalité ne suffit plus.

31-05-2023 — Hybride 136 ch en 48V pour la Citroën C5 Aircross — Juste ce qu'il fallait ?

30-05-2023 — Vinfast est arrivé — Les électriques vietnamiennes.

29-05-2023 — La norme Euro VII, vraies et fausses vérités — Victime de l'inflation ?

28-05-2023 — Les meilleurs motoristes nippons réunis pour faire gagner l'hydrogène — Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha.

27-05-2023 — Premières photos de l'intérieur du Tesla Cybertruck, et... — ... Premières désillusions ?

26-05-2023 — Opel Corsa, look, puissance, économie, elle progresse en tout — Grosse mise-à-jour.

26-05-2023 — ZFE : le sénat montre combien la démocratie est malade en France — Une consultation aux résultats étonnants.

25-05-2023 — BMW série 5, downsizing et électrification — Une gamme de départ trop rationnelle.

25-05-2023 — BMW i5, un bon début mais on attend la suite — Pour battre la concurrence.



Nos derniers essais :


Leapmotor T03 - Essai détaillé
Leapmotor T03 - Essai détaillé
— Bonne autonomie pour une électrique habitable et accessible

voitures-chinoises ; voiture-electrique
Renault Austral E-Tech hybride 200 - Essai détaillé - Style et sobriété : une recette gagnante
Renault Austral E-Tech hybride 200 - Essai détaillé - Style et sobriété : une recette gagnante
— Le losange de conquête, c'est lui.

Renault ; voiture-hybride
Nissan Qashqai e-Power - Essai détaillé - Arguments convaincants pour l'électrique à essence
Nissan Qashqai e-Power - Essai détaillé - Arguments convaincants pour l'électrique à essence
— Quand l'essence ne fait pas tourner les roues.

Nissan ; voiture-hybride
Peugeot 308 SW Plug-in Hybrid 180 ch - Essai détaillé - Opération séduction réussie
Peugeot 308 SW Plug-in Hybrid 180 ch - Essai détaillé - Opération séduction réussie
— A condition de recharger toutes les nuits.

Peugeot ; voiture-hybride-rechargeable
Suzuki S-Cross Dualjet Hybrid - Prise en mains
Suzuki S-Cross Dualjet Hybrid - Prise en mains
— Un full-hybride pas assez full ?

Suzuki ; voiture-hybride
Essai détaillé : Renault Megane E-Tech 220 ch 60 kWh
Essai détaillé : Renault Megane E-Tech 220 ch 60 kWh
— Record de sobriété pour une quasi sportive.

Renault-ZE ; voiture-electrique
Essai détaillé : MG ZS EV 70 kWh
Essai détaillé : MG ZS EV 70 kWh
— Une championne du rapport prix/prestations.

MG ; voiture-electrique
Essai détaillé : Skoda Enyaq iV 80
Essai détaillé : Skoda Enyaq iV 80
— Une tchèque électrique au meilleur niveau.

Skoda ; voiture-electrique
Prise en mains : Ford e-Transit
Prise en mains : Ford e-Transit
— La révolution du fourgon électrique est en marche.

Ford ; utilitaire-leger