Caravaning : liste des électriques capables de tracter

Dans les terrains de camping, c'est vite vu. Les caravaniers, à 99 %, roulent diesel. Tracter avec une voiture électrique ? Beaucoup de gens n'y croient pas. Ils disent que ce n'est pas possible, et ils avaient raison. Les premières électriques mises sur le marché n'étaient pas prévues pour tracter, mais... Les temps changent, la technologie progresse. Nous sommes heureux d'annoncer qu'il y a aujourd'hui une vingtaine de modèles électriques qui sont homologués pour tracter une remorque ou une caravane.
Ces chiffres s'entendent pour des remorques freinées.
Mise à jour : 19/10/2021.

Aiways U5 : 1500 kg.
Audi Q4 e-tron : 1000 kg.
Audi Q4 e-tron Quattro : 1200 kg.
Audi e-tron : 1800 kg.
BMW i4 : 1600 kg.
BMW iX : 2500 kg.
Citroën Spacetourer : 1000 kg.
Ford Mustang Mach E : 750 kg.
Jaguar I-Pace : 750 kg.
Hyundai Ioniq 5 : 1600 kg.
Kia EV6 : 1600 kg.
Mercedes EQA 4Matic : 1800 kg.
Mercedes EQC : 1800 kg.
Opel Zafira-e : 1000 kg.
Peugeot e-Traveller : 1000 kg.
Polestar 2 : 1500 kg.
Skoda Enyaq iV 60 : 1000 kg.
Skoda Enyaq iV 80X : 1200 kg.
Tesla Model 3 : 1000 kg.
Tesla Model Y : 1600 kg.
Tesla Model X : 2268 kg.
Volvo XC40 Electric : 1800 kg.
Volkswagen ID.4 : 1000 kg.
Volkswagen ID.4 GTX 4Motion : 1200 kg.
La meilleure électrique pour tracter est donc de très loin la BMW iX, avec une capacité remarquable de pouvoir tirer une remorque de 2500 kg. Il faudra donc plus que le simple permis B, si on veut exploiter pleinement l'auto, puisque la limite du permis français est à 3500 kg de PTRA (poids total roulant autorisé).
Reste que s'il est possible de tracter avec une voiture électrique, le faire n'est pas aussi simple que la simple lecture des chiffres peut le laisser supposer. Il y a en effet un énorme problème avec l'autonomie. Avec un diesel, on dit qu'avec une caravane, selon qu'elle soit grosse ou petite, on usera de 30 à 50 % de plus. Les voitures électriques étant particulièrement soignées au niveau de leur aérodynamisme, et autres résistances au roulement, la surconsommation d'énergie sera encore plus grande.
Et il y a là un problème en ce que les places de stationnement dédiées à la recharge ne sont pas prévues pour accepter une voiture avec un attelage. Il faudra donc se garer au préalable pour dételler la caravane, poser la roue jockey, mettre les vérins arrières, et réatteler après la recharge. On imagine que cela rallongera l'opération d'une dizaine de minutes. On précisera aussi qu'il faudra probablement éviter de faire la pause repas dans la caravane pendant le temps de la recharge. Parce qu'une caravane sans son véhicule tracteur, avec des gens qui mangent à l'intérieur, cela ne sera pas trop apprécié s'il y a des gendarmes qui passent.
Enfin, on n'oubliera pas le calendrier, puisque le week-end de Pâques, ou en juillet-août, les aires de repos sur les autoroutes sont pleines. Il n'y aura pas de place pour garer la caravane. La conclusion de cet article est alors que, s'il est désormais possible de tracter une caravane avec une électrique, on ne le recommande pas trop, sauf à être très, très organisé, et de disposer de beaucoup de temps.




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