Commerce et distribution des véhicules écologiques
Ou les nouvelles du marché. Le succès ou le manque de succès des voitures sobres, hybrides ou électriques. En France ou en Europe, le marché national a été artificiellement boosté par le système du bonus-malus, qui a donné des résultats substantiels, mais à un coût plutôt élevé. La pandémie est venu chambouler tout cela, suivi par la pénurie des composants électroniques comme les semi-conducteurs. Les immatriculations de voitures électriques sont en forte hausse, mais le marché n'a pas retrouvé le niveau qu'il avait avant la pandémie.
Le succès de la seconde génération est prometteur pour la troisième.
Fiat
Et partout en Europe.
Ford
Devant General Motors, mais l'américain reprend du poil de la bête.
Toyota
De gros changements dans le classement par marques sur un marché en baisse.
toutes-les-marques
La voiture hybride de Toyota explose tous les records.
Toyota
La voiture électrique nouvelle génération a commencée sa carrière commerciale.
Nissan
Le premier client est venu chercher l'auto au siège de Citroën.
Citroen
La première voiture électrique récompensée par ce titre.
Nissan
C'est l'i-MiEV après 18 mois de production.
Mitsubishi
Carton plein pour la première voiture hybride rechargeable de grande série.
General-Motors
Après la Prius l'année dernière, les hybrides font le spectacle.
Honda
Mais Think est conscient que sa position de leader ne durera pas.
Think
Sur une base Nissan, une nouvelle Smart pour le marché américain.
Smart
Toyota a finalement gagné son pari.
Toyota
Un vaste réseau de vente de voitures électriques en France : O2 City.
Think
Qui l'eût cru ?
Toyota
Après 10 ans de commercialisation, et le rythme s'accélère.
Toyota
Par la petite porte, avec des ambitions mesurées, mais une mesquinerie non feinte.
hors-constructeur
Il n'y a plus de place pour les marques qui n'ont pas une forte identité dans le paysage automobile.
Ford
Bon prix, mais la France n'est pas un, marché prioritaire pour Nissan.
Nissan
